Слово Эксперта
Таможня

Таможня арестовала груз. Кто виноват и что делать?

Если ваш груз задержан или арестован на российской таможне, то вы не хотите вступать в Таможенный Союз и советник Глазьев проводит над вами профилактические меры. Шутка. Но вопрос всегда актуальный.
Причины и последствия
Одна из причин осложнений на таможне - неправильное оформление документов, которое выясняется на этапах проверки таких "бумажек", как таможенная декларация; инвойс товаров, где указана стоимость, цвет, вес, условия поставки, сведения об отправителе и получателе груза; пакинг-лист товаров в транспортном средстве; договор купли-продажи и так далее.
Сначала проверяется полнота пакета документов – бумажная или электронная таможенная декларация, инвойс-счёт и упаковочный лист, при необходимости – товарные сертификаты. Если всё в порядке – таможенник пишет «Проверено» и ставит печать. Ну и всё. Если не в порядке, нужно выяснять, чего не хватает.
Потом проверяется правильность заполнения документов, которые подтверждают, что товары пересекают границу законно и сведения о них достоверны и исчерпывающи. Подпись - печать. Затем предоставленные документы анализируются с тем, чтобы удостовериться в правильности таможенной стоимости декларируемого товара и сведений внешнеторгового контракта. Если всё проверено, проверяющий заверяет своей подписью и отправляет дальше.

Одна из причин осложнения на российской таможне - неправильное оформление документов груза.

Следующий этап – проверка уплаты таможенных пошлин и сборов. Если платежи просрочены, начисляется пеня, штрафные санкции. Если всё проверено, сотрудник таможни так и пишет «Проверено» и далее начинается непосредственно осмотр товара. Досматривает груз не тот сотрудник, который проверял документы, а другой. Все сведения о результатах досмотра передаются ответственному сотруднику, который разрешает выпуск, что подтверждает соответствующим штампом.
В случае нарушений сотрудник ставит резолюцию «Выпуску не подлежит», на таможенной декларации ставится штамп «Выпуск запрещен» и подпись того, кто принял такое решение. Таможенные сборы при этом не возвращаются.
Правильное заполнение документов требует профессионализма и опыта. Поэтому если товар задержан из-за неверно оформленных документов, что может произойти на любом из этапов проверки, значит ни профессионализма, ни опыта у ответственного лица – таможенного представителя (брокера), не оказалось. Или это просто ошибка. Или у декларанта личные счёты с таможенниками. В любом случае, платить за всё сначала будет владелец груза, а потом тот, кто должен на самом деле, если пострадавший докажет это в суде.
Почему может быть задержан товар?
Например, из-за заниженной, по мнению таможни, стоимости товара и/или существенной разницы веса брутто и веса нетто. В некоторых случаях таможенники затрудняются определить код ТН ВЭД, требуется совещание со специалистами, на что требуется время.
Если все документы оформлены правильно, поданы своевременно, платежи уплачены, товар соответствует бумагам, значит всё будет хорошо. Личной неприязни к декларантам, коррупции, взяточничеству, халатности, другим нарушениям законности и порядка на российской таможне места нет! Сама мысль о том, что перечисленные выше недостатки могут иметь место на российской таможне, была бы неслыханным кощунством! Груз также не может быть украден.
Однако декларируемый товар может быть арестован. Об этом прискорбном факте составляется протокол, в котором указаны опись и идентификационные признаки арестованных товаров и транспортных средств, сведения о лице, в отношении которого применена данная мера по делу об административном правонарушении, и владельце арестованного товара. Копия протокола вручается тому, чей товар арестован или его представителю.
Необходимо выяснить, какова причина ареста – это должен знать таможенный представитель. Кстати, декларанту нелишне будет внимательнее ознакомиться с договором, который он заключил с таможенным представителем и точно выяснить меру ответственности представителя.

О причинах ареста груза обязан знать ваш таможенный представитель.

Относительно вопроса о том, кто оплачивает хранение арестованного товара, существует письмо от 17.06.2009 № 01-11/27613 «О возмещении затрат специализированным организациям» в котором разъясняется этот щекотливый момент. Но вопрос о том, кто должен платить встанет во всю остроту несмотря ни на какие письма и распоряжения. Такие дела длятся годами, таможня требует оплаты от грузовладельца, грузовладелец ищет способ как не платить. Иногда владельцы грузов отказываются от товаров в пользу государства. Иногда платят и забирают товар.
Вам посылка
Посылка с товаром из интернет-магазина, как всякий груз, может вызвать пару вопросов на таможне. Сотрудников таможни может встревожить, прежде всего, количество товара – пять лэптопов, дюжина пар одинаковых кед, пятнадцать шуб, полсотни мобильников, явно не для одного человека предназначены, также как двадцать кило чая. «Что-то тут не так» - думает таможенник и рука его тянется к телефону. А что именно не так, придётся рассказать грузополучателю. Это не обязательно чревато проблемами, иногда удаётся доказать, что пять лэптопов нужны вам и только вам. С кедами, конечно, сложнее.
Таможню может насторожить стоимость товара, если она превышает беспошлинный лимит или наоборот, слишком маленькая, с точки зрения сотрудника, по отношению к стоимости, указанной в декларации.
Конечно, вопросы возникнут, если декларация будет заполнена неправильно. Или вам прислали что-то запрещённое к пересылке – внимательнее читайте, что можно, а что нельзя пересылать до того, как оплачиваете товар.
Однажды утром вам придёт телеграмма. Или вам позвонят. Скажут, что это "по вопросу относительно посылочки зарубежной". Не отказывайтесь сразу, не говорите «ало-ало, ничего слышно, я перезвоню» и не ищите в Интернете ближайшее посольство зарубежной страны, ведь, возможно, ничего страшного, зададут пару вопросов и отпустят. Может даже в тот же день. И с посылкой.
При посещении таможни, нужно взять внутренний российский паспорт и ксерокопию оного. И скрины паспортов всех прямых родственников и копии документов, подтверждающих ваше родство - в том количестве, на которое вы назаказывали в Китае однотипных масок зайца к новому году. И копию свидетельства ИНН тоже нужно взять. И деньги, если таможня признает стоимость товара больше 1000 евро, то придётся пошлину платить.

Если вам есть, что скрывать, лучше сразу отказаться от получения посылки.

Если было почтовое уведомление, то его нужно взять и копию таможенной декларации, приложенной к посылке.
Нужно что-то такое, чтобы подтвердить стоимость товара, который, по вашему мнению, находится в посылке: скриншот страницы интернет-магазина, с фотографией товара на флэшке или лучше в печатном виде, с указанием стоимости, и подтверждение информации об оплате товара с помощью интернет-сервиса или другой системы, с помощью который вы оплачивали покупку. Это не позволит таможеннику выдумывать цену, опираясь на собственные представления.
Ещё лучше, если будет счёт-фактура онлайн-магазина о покупке товара, выписка с банковского счёта.
Разговор с сотрудником таможни закончится хорошо, если вы знаете, что в вашей посылке, сколько и зачем вам столько. Опытные таможенники гордятся своей фирменной интуицией, отработанной годами практики и называют её «чуйкой», и уверены, что они и так всё знают.
Они просто хотят вас увидеть и определить по поведению, действительно ли вы так часто меняете кеды или это всё-таки «груз для коммерческого использования». Поэтому, если вам есть что скрывать, то лучше ничего не подписывайте и никаких бумаг не заполняйте, а сразу откажитесь от посылки.
Но, если вы твёрдо знаете, что всё хорошо, то представьте сотруднику документы, получите бланк и напишите, какие товары и для кого, по вашему мнению, находятся в посылке.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Работа
«ВЭД Агент», «Сбербанк» и «Роснефть»: 20 лет успеха и масштабный корпоратив в Пекине
Фото АО «ВЭД Агент»

20-летний юбилей – это важная веха, которая символизирует устойчивость, зрелость и успех компании на рынке. За это время АО «ВЭД Агент» из маленькой семейной компании превратилась в одного из крупнейших игроков за Уралом на рынке внешнеэкономической деятельности. Позади и кризисы, и изменение рынка логистических услуг, и технологическая революция. Впереди – стремление к новым свершениям. Важным событием череды юбилейных мероприятий стал массовый выезд на корпоратив. И не просто выезд, а трехдневное путешествие в Пекин.

Анатолий Якимов
Импорт
Оптимизация доставки промышленного оборудования из Китая: риски и способы снижения затрат
Скриншот из видео на странице Chinalogist в социальной сети «ВКонтакте»

АО «ВЭД Агент» и сайт Chinalogist провели совместный вебинар: «Как сэкономить на поставке оборудования из Китая?». Эксперт АО «ВЭД Агент» – руководитель отдела сборных автоперевозок Михаил Макаренко рассказал о том, какие риски существуют при импорте промышленного оборудования из КНР и за счет чего можно сэкономить на доставке.

Анатолий Якимов
Логистика
С 1 сентября 2025 года госпошлины для водителей вырастут в 2-3 раза — проект Минфина
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Минфин России подготовил законопроект о значительном повышении госпошлин для автовладельцев и введении новых сборов для мигрантов, которые могут вступить в силу с 1 сентября 2025 года. Документ уже одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности и направлен на дальнейшее рассмотрение.

Анатолий Якимов
Экспорт
Китай наращивает импорт российской гречихи: рост поставок почти вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Экспорт гречихи из России в 2024/2025 сельскохозяйственном году прогнозируется на уровне 280 тысяч тонн, что на 8,4% превышает показатели предыдущего года, а по сравнению с 2022/2023 годом объем поставок вырастет в 2,5 раза, свидетельствуют данные маркетингового исследования АБ-Центр.

Анатолий Якимов
Финансы
Импорт дешевле: бизнес адаптировался к санкциям, комиссии за платежи упали вдвое
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году агентские комиссии за трансграничные платежи из России сократились в среднем с 5% до 2%, а по крупным сделкам — до 1,5%. Это стало возможным благодаря адаптации бизнеса к санкционным ограничениям и отработке новых схем переводов, включая использование платежных агентов и маршрутов через третьи страны. Такая оптимизация способствует увеличению импорта и росту конкуренции на российском рынке, что в конечном итоге выгодно для потребителей.

Анатолий Якимов
Импорт
Новые требования к сертификации с 7 июля 2025 года: что изменится для импортеров и дистрибьюторов
Фото сгенерировано ИИ Шедевр

С 7 июля 2025 года вступают в силу изменения в правилах сертификации и декларирования продукции, утверждённые Приказом Минпромторга России № 1579 от 2 апреля 2025 года. Основное нововведение — расширение перечня товаров, для которых упрощённое оформление деклараций о соответствии теперь запрещено. Это означает, что для почти 100 страниц товарных позиций потребуется полная процедура сертификации.

Анатолий Якимов
Импорт
Инвестиции и инфраструктура Забайкалья: приоритеты развития и партнерство с Китаем до 2035 года
Фото пресс-службы правительства Забайкальского края

Делегация Забайкальского края продолжает работать на пятой регулярной встрече с правительством автономного района Внутренней Монголии КНР в городе Хух-Хото. Крупнейшим китайским предпринимателям представлен широкий инвестиционный потенциал региона для привлечения капиталовложений и развития совместных проектов.

Анатолий Якимов
Укрепление логистических связей: Россия и Китай наращивают темпы в транспортной сфере
Фото пресс-службы Министерства транспорта РФ

Российская Федерация и Китайская Народная Республика продолжают активно развивать стратегическое партнерство в транспортной сфере, что подтвердило 29-е пленарное заседание Российско-Китайской Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Встреча, прошедшая в китайском городе Тяньцзине, обозначила новые приоритеты и укрепила вектор на углубление логистической интеграции между двумя странами.

Анатолий Якимов
Новый экономический кластер на границе России и Китая: опыт Маньчжурии
Фото медиацентра города Маньчжурии

В северо-восточной части Китая, на стыке границ России, Монголии и КНР, развивается уникальный экономический проект, который меняет традиционные представления о приграничной торговле. Город Маньчжурия — крупнейший сухопутный порт Азии — ежедневно обрабатывает тысячи вагонов с российским лесом, калийными удобрениями, зерном и нефтепродуктами, демонстрируя переход от сырьевого транзита к полноценной промышленной переработке.

Анатолий Якимов
Обмен разрешениями между Россией и Китаем: кто выживет на рынке грузоперевозок в 2025 году
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

В 2025 году двусторонний обмен разрешениями на международные автоперевозки между Россией и Китаем продолжает оказывать значительное влияние на логистический рынок обеих стран. Несмотря на формальное равенство квот — 132 тысячи разрешений для российских перевозчиков и 102 тысячи для китайских — рыночные условия существенно различаются, что создает серьезные вызовы для российских транспортных компаний.