Из двери в дверь
Строго говоря, под логистической схемой «from door to door» - от двери до двери, подразумевается «унимодальная модель» перевозки, в которой есть начальный пункт перевозки, конечный пункт и между ними нет никаких промежуточных пунктов, груз транспортируется одним видом транспорта от начала до конца без перевалки, перегрузки и других манипуляций в пути.
Всё очень сложно
В реальной жизни услуга, обозначаемая как «доставка от двери к двери» означает, что один логистический оператор берёт на себя все возможные услуги перевозки и обеспечивает доставку без чьего-либо вмешательства от грузоотправителя до грузополучателя. Этот принцип тесно увязан с принципом «точно-во-время» (just in time).
При этом перевозка товара осуществляется несколькими видами транспорта, в смешанном режиме, поскольку весьма затруднительно, например, доставить груз от двери к двери одним только поездом.
Но дальше в логистике, особенно международной, начинается путаница с терминами, ведь организация взаимодействия разных видов транспорта - наиболее сложный элемент в перевозках «door to door».
В зависимости от того, как решаются задачи взаимодействия, различают комбинированные, мультимодальные и интермодальные перевозки. Чем они друг от друга отличаются? Логисты дают порой взаимоисключающие определения.
Тем не менее, в смешанной перевозке участвуют минимум два вида транспорта на основе нескольких договоров или одного, сквозного договора. Если перевозка в рамках ВЭД, то перевозчику приходится решать сложные вопросы по условиям транспортировки в разных странах. Оператор несёт всю полноту ответственности за груз.
Комбинированная смешанная перевозка подразумевает перегрузку по пути следования из одного вида транспорта в другой, поэтому грузы в этом режиме транспортируются в контейнерах или другой унифицированной таре. Оператор имеет дело не с грузом, а с грузоместом. Это позволяет максимально сократить время ПРР в разных странах: перебросить контейнер с машины на машину, с машины на поезд, с корабля в машину и т.д. Либо транспортировать от склада отправителя до склада получателя на одной машин.
На комбинированную перевозку оформляется единый транспортный документ на контейнер, перевозка осуществляется по единому тарифу «от двери к двери» и «точно в срок».
Мультимодальная перевозка - международная перевозка контейнеров, желательно по единому сквозному документу и единому тарифу «от двери к двери» и «точно в срок». Во время перевозки контейнер перегружается с одного вида транспорта на другой. Отвечает за груз один перевозчик, организатор доставки контейнера.
Интермодальная перевозка - организуется оператором, привлекающим перевозчиков и делящим между ними ответственность на разных этапах пути. В этом случае складываются суммы фрахта каждого из перевозчиков, и в зависимости от использования видов транспорта предоставляются разные документы.
Но результат мультимодальной или интермодальной перевозки должен быть один: доставка груза в нужные время и место.
Как только возникла идея смешанной перевозки, появляется необходимость разработки единых документов на перевозку на весь путь следования – сквозного транспортного документа.
Смешанная перевозка в международном сообщении осуществляется на основе договора смешанной перевозки. Пример такого документа - оборотный коносамент; он обеспечивает морские перевозки, но также применяется для перевозки грузов на разных видах транспорта. Грузоотправитель выписывает сквозной коносамент грузоперевозчику и далее документ сопровождает груз до получателя.
В коносаменте обязательно указываются:
- наименование и месторасположение грузоотправителя (Shipper),
- порт разгрузки (Port of Discharge),
- наименование и месторасположение грузополучателя (Consignee),
- информация о грузе – наименование, мест, вес, особенности (Description of Packages And Goods).
Грузоперевозчик отмечает в коносаменте:
- наименование грузоперевозчика,
- порт погрузки (Port of Loading),
- количество оригиналов коносамента (Number of Original),
- дата и место коносамента.
Коносамент - это не вид юридического документа, а тип ценной бумаги, которым подтверждается собственность на груз. Юридической силой обладает только оригинал коносамента, не скриншот и не электронная копия.
Автомобильные международные перевозки также обеспечиваются особыми сквозными документами - книжками МДП (Carnet TIR). Они созданы в соответствии с Конвенцией МДП 1975 года. Любой перевозчик, который транспортирует товары на грузовике, отмеченном буквами TIR и с книжкой МДП, может свободно (с соблюдением определённым правил) путешествовать по Европе, Африке и др.
Не так давно ФТС РФ книжки МДП перестали нравиться, что ввергло международную и отечественную автообщественность в состояние безмерного удивления, которое длится до сих пор. Рассматривать и оценивать действия ФТС можно с какой угодно стороны, но факт тот, что ограничение перевозок в системе МДП - гигантский шаг назад в международной логистике, стоимость автомобильных грузоперевозок неминуемо возрастет.
Что необходимо?
Грузоотправитель заключает договор смешанной перевозки с оператором, в документе прописывается ответственность перевозчика. Перевозчик заключает договор с другими участниками логистической схемы. Договор на смешанную перевозку составляется на основе Конвенции ООН о международных смешанных перевозках от 1980 года. В договоре указываются обязательно:
- сведения о грузоотправителе и грузополучателе,
- информация о договоре смешанной перевозки и его копиях,
- сведения об операторе смешанной перевозки,
- информация о грузе: брутто, количество грузовых мест, внешний вид, другие важные сведения,
- место и время забора груза перевозчиком,
- место передачи контейнера грузополучателю,
- срок доставки,
- информация о платежах, тарифах,
- информация о маршруте с указанием пунктов перевалки грузов.
В качестве обязательных документов для смешанной перевозки нужны ещё коносамент и накладная на груз. Когда договор подписан и произошла погрузка, наступает ответственность перевозчика, он осуществляет весь спектр задач по доставке груза: составляет логистический маршрут так, чтобы груз было доставлен; выбирает виды транспорта для разных этапов перевозки; обеспечивает защиту повреждений и хищений; осуществляет таможенное оформление и т.д.
У разных операторов существуют определённые ограничения на грузы: на объём, минимальную партию при доставке, на виды груза (отказ от скоропортящихся или опасных) и проч.
Стоимость смешанной перевозки - сумма тарифов на отдельных участках маршрутов. При этом она должна быть ниже, чем тарифы на отдельных участках маршрута, в том числе и с учётом вознаграждения оператору. Грузоперевозчик смешанной перевозки должен обстоятельно обосновать сумму, запрошенную за перевозку.
