Как сибирские логисты определяют основные тренды отрасли?

Конференция «Логистические центры Сибири» проходит уже шестой раз. Она стала традиционным местом встречи для участников транспортно-логистической отрасли Сибирского региона.

Организаторы конференции в погоне за актуальными и злободневными темами предложили участникам транспортно-логистической отрасли Сибири.

Направление мысли 1: О путях оптимизации и повышения эффективности работы логистического отдела

Дмитрий Манишин, эксперт по логистике:

1) «Тренд – это «альянсы»: создание и объединение в альянсы поставщиков, дистрибьюторов, производителей);

2) Внедрение игрофикации для мотивации логистов всех уровней;

3) Механизация и автоматизация всех без исключения логистических операций;

4) Применение технологий электронного документооборота (постепенное сокращение бумажных носителей);

5) Узкая специализация «знания – опыт» сотрудников отдела логистики! Сотрудник по организации железнодорожных перевозок должен иметь образование железнодорожного ВУЗа факультета УПП; сотрудник по организации автомобильных перевозок обязан быть выпускником, например, МАДИ, а не менеджером по туризму; сотрудник по ВЭД – с дипломом РТА, а не медицинского колледжа и т.д.

Евгений Мамыкин, руководитель проектов по развитию процессов в Lean Consult:  

«Отечественная логистика многое заимствует у иностранных компаний, однако не всегда копирование происходит качественно, и многое в процессе заимствования упускается.

Что касается оборудования и технологий, здесь дела обстоят гораздо лучше: на каждом терминале и складе установлено новейшее оборудование и самые последние компьютерные программы. Но ведь приобрести оборудование и произвести монтаж - это далеко не всё: упускается главное – проектирование процесса.

Высокая эффективность большинства западных предприятий напрямую зависит от уровня проникновения в их культуру таких методик, как «бережливое производство» (LeanProduction) и «теория ограничений» (Theory of Constraints). Организация процессов позволяет западным компаниям избежать многих проблем, с которыми сталкиваются отечественные компании: волокита, долгая погрузка и выгрузка, томительное ожидание клиента на выдаче доставки груза и проч.»

Направление мысли 2: Рынок онлайн-торговли и экспресс-доставки

Андрей Осипов, исполнительный директор ООО «Международный Аэропорт Новосибирск» (оператор грузовых и почтовых перевозок ОАО «Аэропорт Толмачево»):

«Одним из актуальных векторов развития интернет-торговли является увеличение числа заказываемых товаров из Китая и стран ЮВА. Только на территории подведомственной Сибирскому таможенному управлению по итогам I половины 2013 г. было обработано более 858 тыс. международных почтовых отправлений. Для сравнения: за весь 2012 год таких отправлений было всего 769 тыс. В основном, отправления представлены бандеролями (до 2 кг): сибиряки заказывают в интернет-магазинах обувь, одежду и электронику.

Инфраструктура аэропорта Толмачёво с недавнего времени позволяет осуществлять прямую доставку почтовых отправлений из Китая, Кореи, Японии и стран ЮВА в Новосибирск и уже отсюда производить их дальнейшее распределение по городам России».

Направление мысли 3: Конкуренция на рынке грузоперевозок

Наталья Макрицкая, руководитель отдела маркетинга компании «Байт Транзит»:

«С каждым годом рынок грузоперевозок развивается всё большими темпами, но, как и много лет назад, самыми важными моментами для потребителя остаются качество услуг и гибкая ценовая политика. Потому конкурентным преимуществом пользуются компании, предлагающие  клиентам услуги высокого качества по лояльным ценам. Немаловажным также является широкая география доставки грузов. Для клиента важно не только быстро и безопасно доставить груз, но и иметь возможность доставить его в самые отдаленные районы».

Константин Дейс, директор ООО «Компания транспортных технологий»:

«Цена падает с ростом конкуренции, но, вопреки теории, падает и качество. Зачастую в ценовом тендере выигрывает перевозчик с дефицитом заказов. Не всегда такой перевозчик может обеспечить рабочее место для надежных водителей, поддерживать технику в работоспособном состоянии и гибко реагировать на потребности клиента».

Направление мысли 4: Распределительные центры

Ян Дюннинг, генеральный директор компании «Лента»:

«Появление в цепочке товародвижения «Ленты» такого звена как распределительный центр несет очевидные преимущества не только самой «Ленте», но и покупателям. Прежде всего увеличивается доступность товара на полках магазинов. Существенным преимуществом является сокращение затрат, в том числе на складские запасы, что является одним из основных факторов в обеспечении низких цен. Работа через  распределительный центр позволяет сократить товарные запасы в каждом гипермаркете, что не только сокращает издержки, но и повышает комфорт в самом магазине, поскольку уменьшает количество перемещений транспортировочной техники по торговому залу».

Направление мысли 5: О чем будем говорить на конференции?

Сергей Максимов, президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири: «Обсуждения и дискуссии, проходящие в рамках конференции, позволяют не только провести анализ ситуации в отрасли, но и выработать предложения и меры по развитию транспорта, инфраструктуры и логистики Сибирских регионов. В ходе нынешней конференции планируется рассмотреть: динамику основных показателей развития рынка логистики в Сибири, итоги работы отрасли в 2013 году, прогнозы на 2014 год, основные направления развития транспортно-логистической инфраструктуры региона, развитие маршрутов и транспортно-логистических зон, отраслевые решения».

VI региональная конференция «Логистические центры Сибири-2014»

Дата: 27-28 февраля 2014

Адрес: г. Новосибирск, ул. Немировича-Данченко 144, конференц-залы гост. Gorsky City Hotel

Время: 10.00 – 18.00

Артём Кузаков, 

пресс-служба конференции «Логистические центры Сибири-2014»