Китайские логистические федерации и союзы

В Китае действуют организации, объединяющие логистические компании, способствующие развитию логистической отрасли. В отличие от российских аналогов, в КНР организации довольно тесно связаны с государством и имеют возможность не только составлять рейтинги и проводить семинары, но и участвуют в принятии государственных решений. Это не столь «клуб по интересам» как особый вид частно-государственного партнёрства,  действующий в интересах, государства в первую очередь, а бизнеса – во вторую очередь.

Китайская федерация по логистике и закупкам (China Federation of Logistics and Purchasing, CFLP)

Самая крупная ассоциация в Китае, CFLP, создана в 2001 году и объединяет отнюдь не только логистические предприятия. В её составе около 7500 участников, из которых порядка 5000 представляют не-логистические отрасли. Все вместе участники CFLP обеспечивают 7% ВВП КНР. Ассоциация имеет сильный статус организации, утвержденной решением Госсовета КНР, глава CFLP является одновременно заместителем председателя международного Союза по закупкам и заместителем председателя Союза логистов азиатско-тихоокеанского региона.

Основная задача CFLP – стимулирование логистической отрасли и закупочной деятельности государственных и частных предприятий. Ключевые функции CFLP - доносить до правительства требования предприятий и защищать законные прав и интересы предприятий; организовывать обмен опытом китайских логистических организаций и обмен опытом с зарубежными партнёрами; организовывать и поощрять научные исследования в отрасли. CFLP способствует развитию образовательных программ и консультирования в сфере логистики, организует выставки, конференции, выпускает журнал.

Китайское правительство нередко прибегает к возможностям CFLP для решения задач, которые входят скорее в компетенцию внешнеполитического ведомства, для разработки государственных стандартов в сфере товарооборота и транспортной логистики.

Среди тех, кому не посчастливилось войти в CFLP, Китайская федерация логиcтики и закупок известна прежде всего своими дотошными исследованиям макроэкономики Китая, результаты которых охотно публикуют крупнейшие СМИ мира.

Около 7500 членов Китайской федерации по логистике и закупкам обеспечивают 7% ВВП КНР.

В частности, CFLP регулярно подсчитывает индекс PMI – индекс менеджеров по закупкам, которые позволяет оценить изменения деловой активности в каком-либо секторе экономики. PMI подчитывается по результата анализа данных 820 предприятий и 31 отрасли производства.

Если кто-то кое-где у нас или на Западе сомневается в положительных тенденциях экономики Китая или его могуществе, то CFLP мгновенно выпускает обстоятельное исследование, результаты которого не оставляют от аргументов критиков камня на камне.

Последней "схваткой цифр" был заочный спор CFLP и агентством Markit, которое оценивало китайскую экономику по заказу банка HSBC (Великобритания). China Federation of Logistics and Purchasing заявила о том, что индекс PMI вырос до 50,3% в июле с 50,1% в июне (всё, что больше 50% - хорошо, всё что ниже - опасно). Но HSBC заявил, что PMI упал до 47,7% с 48,2% в июне.

CFLP подсчитывает также и уровень занятости, и здесь тоже обозначились расхождения - Markit заявил, что занятость падает, CFLP – что занятость растёт. Это спор нешуточный, не отвлечённый от реальности, так как от того, кому поверят в мире, зависит объём инвестиций в китайскую экономику.

CFLP также подсчитывает рентабельность китайского транспортно-логистического комплекса и регулярно фиксирует очень большой уровень издержек (18%) по сравнению с американским или европейским (8 – 10%). Причём уровень издержек в китайской логистике растёт.

_{CFLP подсчитывает индекс PMI, а также анализирует деловую активность 820 предприятий и 31 отрасли производств в КНР.}

Российские люди в CFLP есть, но немного. Одна российская компания - Optim Consult International Co.,Ltd (руководитель - Евгений Колесов), хотя создана она в городе Гуанчжоу. Впрочем, несмотря на наличие иностранцев в своих рядах, работает CFLP исключительно в интересах Китая и в полном соответствии с генеральной линией партии.

Китайская международная ассоциация экспедиторов (China International Freight Forwarders Association, CIFA)

Ещё одна очень крупная отраслевая организация – CIFA, основана в Пекине в 2000 году, находится под управлением MOFCOM – Министерства коммерции КНР (Ministry of Commerce of the People's Republic of China). В неё входят свыше 600 компаний-участников (а всего в Китае порядка 27 тыс. экспедиторских контор), в том числе международные компании. В составе CIFA в подавляющем большинстве китайские компании, но есть и несколько российских.

Стратегические цели CIFA - помощь правительству в управлении и организации грузоперевозок, соблюдение международных правил в сфере грузоперевозок, организовывает обмен между предприятиями отрасли, защита права и интересов участников транспортно-логистического рынка Китая, содействие развитию внешней торговли.

CIFA участвует в разработке национальных законов в грузоперевозках в качестве правительственного консультанта, представляет свои рекомендации; проводит исследования рынка и обеспечивает информацией участников Ассоциации, информацию от участников транспортно-логистического рынка доносит до соответствующих ведомств.

_{Особым направлением CIFA является выработка правил добросовестной конкуренции на рынке, как её понимают в Китае.}

Разработка,  реализация отраслевых стандартов и контроль за их исполнением тоже относится к компетенции Ассоциации. Участвует в организации профильного обучения будущих специалистов логистической отрасли.

Министерство коммерции Китая обратило очень пристальное внимание на возможности китайских экспедиторов и в самом начале 2013 года выдало рекомендации «Об ускорении здорового развития международной транспортно-экспедиционной деятельности». По вновь утверждённому плану, гигантское количество экспедиторов в Китае будет уменьшено путём слияния в несколько крупных, которые примут участие в мировой конкуренции.

CIFA в планах правительства принадлежит ключевая роль, она будет вести реестр транспортно-экспедиционных предприятий. Всего же представлено в рекомендациях 8 направлений, по которым Китай будет вести упорядочивание отрасли.

В частности, будет ужесточён допуск к транспортно-экспедиционной деятельности, ужесточён пострегистрационный контроль, - всё это будет блюсти CIFA. Малым предприятиям будет предложено специализироваться, им облегчат налоговое бремя.

CIFA получит возможность влиять на деятельность 2 млн. экспедиторов Китая.

Крупным будет оказана поддержка при выходе на мировой рынок, особенно в наиболее перспективные регионы - Африку, Ближний Восток, Среднюю Азию, Южную Америку, АСЕАН, Океанию. Правительство поможет акулам китайского экспедиторства расширить свои сети за границей и даже поспособствует в поглощении иностранных игроков. Всем компаниям, и большим и малым, предложат поучаствовать в работе бондов, открытых экономических зон.

CIFA будет создавать новые стандарты, совершенствовать систему статистического учета транспортно-экспедиционных предприятий, создавать систему сбора информации для того, чтобы можно было оценить кредитоспособность транспортно-экспедиционных компаний.

Особое внимание будет уделяться повышению уровня информатизации транспортно-экспедиционной деятельности в области насыщения отрасли навигационными системами, геоинформационными системами и возможностями облачных вычислений.

Кроме того, Министерство коммерции усилит роль CIFA, поддержав создание местных отделений Ассоциации и предоставит полномочия по регулированию транспортно-экспедиционной деятельности. Таким образом, CIFA получит возможность влиять на деятельность 2 млн. китайских экспедиторов.