Мощности ведущих торговых портов мира не соответствуют работе с суперконтейнеровозами

Ведущие судоходные компании мира продолжают наращивать количество гигантских контейнеровозов в собственных флотах, однако большинство морских торговых портов планеты пока совершенно не готовы к полноценной работе с такими судами из-за несоответствующей инфраструктуры.

Исполнительный директор компании Maersk Серен Скоу сообщил, что с 2007 года контейнеровместимость кораблей увеличилась вдвое. Так, еще 8 лет назад типовые контейнеровозы компании вмещали 6500 ДФЭ, сейчас - 13000 ДФЭ. Однако производительная мощность портов не увеличилась ни на йоту. "Корабли простаивают в портах значительно больше времени, чем раньше", сообщил он. Так, на маршруте Азия - Европа из 45 дней в пути корабли простаивают в портах по 12-18 дней на погрузке-разгрузке.

Улучшения в работе портов затронули, в основном, только производительность подъемных кранов, которые стали делать больше манипуляций в час. Если перевозчику и портовому оператору удается найти общий язык, количество кранов, обсуживающих контейнеровоз, будет увеличено. Число манипуляций, которые может совершить каждый кран в час - 25-30. В лучшем случае - 40-50. Без системных инфраструктурных улучшений, по мнению Серена Скоу, порты не смогут добиться улучшения показателей контейнерооборота.

Для контейнеровозов вместимостью 10 тыс. ДФЭ и больше число погрузочно-разгрузочных манипуляций в среднем снизилось с 114 до 111 в час.

Источник: JoC