Страны Средней Азии и Восточной Европы планируют построить больше дорог, складов и логистических центров для поддержки растущих объемов торговли вдоль экономического пояса Нового шелкового пути.
Давлет Ергожин, председатель Государственного комитета благосостояния при Минфине Казахстана заявил, что республика уже завершила строительство 4,8 тыс. км шоссейных дорог по европейским стандартам, которые соединят Китай со странами ЕС в рамках концепции Нового шелкового пути.
«Также мы намерены построить дополнительные дороги, соединяющие различные государства Центральной Азии, равно как и большой распределительный центр в Альфынколе и международный ж/д терминал в восточной части Казахстана, который будет завязан на морские перевозки между КНР и Европой», прокомментировал г-н Ергожин.
Таким образом, китайские грузовые составы будут приходить в логистический центр Альфынкол, а казахские товары – отправляться отсюда в Китай.
С 2010 года крупные китайские города – Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу и Ухань – еженедельно отправляют современные контейнерные составы в различные страны ЕС и Средней Азии.
Контейнеры на пути следования дважды перегружаются на платформы. Сначала на пункте Алашанькоу, где начинается русская колея, а затем на российской границе с Европой в районе Брест-Литовска, где начинается европейская колея.
Юрий Сенько, председатель Государственной таможенной службы Республики Беларусь, заявил, что государство готово построить больше СВХ и сопуствующих инфраструктурных объектов для развития деловых взаимоотношений с Китаем в рамках проекта Новый шелковый путь. Это позволит Белоруссии привлечь больше иностранных инвестиций в собственную экономику и создать новые рабочие места.
Белоруссия и Китай уже договорились о строительстве нового индустриального парка под Минском площадью 91,5 кв.км для производства бытовой электроники, химии и других товаров народного потребления.
Перевод: Екатерина Боганенкова
