Китай лидирует в скоростных железнодорожных перевозках
Согласно последнему отчету периодического издания Railway Gazette, Китай продолжает задавать тон в планетарной гонке скоростных ж/д перевозок, благодаря быстрым локомотивам и средней скорости движения составов на 40 км/ч быстрее, чем в любой другой стране мира.
Исследователи сравнивали по две пары данных времени поездки от пункта отправления до плановой остановки на промежуточной станции в разных уголках света. Самые быстрые поездки там, где поезду не нужно сбрасывать скорость на подъезде к транспортному узлу. По результатам исследований в КНР, Франции, Испании, Японии и Тайване была определена т.н. «Лига чемпионов» со средней скоростью поездов выше 250 км/ч
Первое место заняла Китайская железная дорога, по которой ежедневно курсируют 22 поезда, преодолевая путь длиной в 248 км между городами Шаогуань (Гуандун) и Лэйян (Хунань) всего за 47 минут со средней скоростью 316 км/ч.
Самыми быстрыми в Европе остаются высокоскоростные поезда SNCF-TGV, курсирующие между Парижем и Страсбургом, а также другими городами на востоке Франции. TGV 5425 покрывает расстояние в 167,6 км между Лотарингией и Шампанью за 37 минут при скорости 271,8 км/час. В свою очередь, Испания обгоняет Японию и занимает третье место. В общей сложности 9 стран в мире имеют поезда со средней скоростью выше 200 км/ч.
В России поезд "Сапсан", связывающий Москву и СПб, на обновленной линии развивает скорость до 194,5 км/ч на перегоне Бологое-Чудово. В США Amtrak’s Acela Express - самый быстрый экспресс (169,4 км/ч) между Уилмингтоном и Балтимор-Пенн.
На данный момент высокоскоростных поездов нет в Африке, однако один маршрут строится в Марокко. Самые быстрые перевозки осуществляются между Ораном и Алжиром (4 раза в день, 105 км/ч, расстояние в 421 км).
Опрос исследователей выявил также, что на китайском ж.-д. маршруте G79 средняя скорость движения составляет 278 км/ч на отрезке пути в 2,3 тыс. км между Пекином и Гуанчжоу с тремя промежуточными остановками. Для сравнения, поезд Amtrak’s Silver Meteor преодолевает отрезок длиной длиной в 2,22 тыс. км от Нью-Йорка до Майами за почти 28 часов при скорости всего в 80,4 км/ч с 18 остановками.
Таким образом, Китай продолжает править бал в сфере высокоскоростных железнодорожных перевозок на дальние расстрояния. В КНР поезда дальнего следования уже могут составлять конкуренцию авиаперевозкам.
Источник: Railway Gazette
Комментарии 7
Стратегия развития жд в Китае планомерно и непрерывно развивается уже не менее 30 лет, поэтому скорости на китайской железной дороге не удивляют. У нас, с развитием жд видимо определились только с возвращением Путина, и в прошлом месяце утвердили программу развития и выделили средства на расширение Транссиба. Поняли, что на одном автотранспорте в новый век не въедешь.
Китаю придется очень хорошо поработать над развитием ж/д перевозок, чтобы не потерять лидирующую позицию в скорости, ведь в Японии уже заканчиваются испытания нового сверхскоростного поезда. Хотя запускать в производство его не планируется в ближайшее время, но все может случиться очень скоро.
Китай всегда был лидером в этом направлении. И то, что скорость их поездов настолько превышает скорости в других странах, даже не удивляет. Люди привыкли жить быстро, моментально решать вопросы. Нам далековато до такого, но мы тоже стремимся, не будем преуменьшать наши способности.
Все, что происходит в Китае оставляет двоякое впечатление. Да, экономика страны развивается семимильными шагами, но все это происходит лишь за счет дешевой рабочей силы. О таких поездах в России остается только мечтать. Как ни странно, но безопасность этих поездов одна из наивысших в мире. Как говорится, есть к чему стремиться.
Да, испанцы уже наобгонялись японцев по скорости. К сожалению, погибли люди. А Китай - молодцы. Кроме дешевой рабочей силы они имеют и квалифицированных инженеров и ученых, которые способствуют развитию страны. Причем, они очень быстро реагируют на все изменения и научные достижения. Поэтому и железная дорога у них скоростная и вполне безопасная.
Действительно, в данное время Китай пока еще занимает первое место среди железнодорожных перевозок, но так же необходимо заметить и тот факт, что и другие страны стали стремительно увеличивать скорость на своих железных дорогах. Потому, довольно трудно сказать, сколько времени Китай еще сможет занимать лидерство в таких перевозках
Думаю, что с таким отношением ко всем своим отраслям, Китаю удастся еще долго удерживать пальму первенства в железнодорожной отрасли и в частности в скоростных международных перевозках. Здесь просматривается их плановое хозяйство, такое же, как было у нас в советское время.
Ваш комментарий