Давно так идет. Вся мировая фин. статистика ведется в долларах США. И мы там же.

Я тоже надеюсь, что все будет. Но попозже. Может вам блог завести здесь, чтобы мало-мальски хотя бы освещать этот проект. А то товарищей из Владивостока, которые могли бы давать информацию, здесь не много. Может и клиентов здесь найдете. В общем, думаю многим будет интересно это.

Если все будет под жестким контролем, то планы по развитию ДВ можно реализовать. Я говорил о том, что часть логистических компаний умрет, как умерли компании, занимавшиеся импортом авто. Но они нашли другую работу. Так что страшного нет, но рынок будет меняться.

Какой спор с производством автомобилей? При росте благосостояния наши граждане отдавали предпочтение иномаркам. Так что если бы не отверточные производства (у каждого из которых есть обязательства по увеличению локализации), то сейчас ездили бы просто на иномарках собранных где угодно только не в РФ. Сейчас более 80% продаваемых в РФ авто - собраны в РФ. Лада улучшает свою линейку и эта марка остается российской. ГАЗ, КАМАЗ тоже работают. И кстати те кто занимаются китайскими грузовиками отмечают, что спрос перемещается с кит. техники на российскую (или собранную в РФ). Так что другого пути нет.

Задача государства сделать там производство. Импортироваться будет оборудование. Сейчас в страну идет дешевый импорт через Владивосток готовой продукции и оборудования. Соот-но, если нужно развивать производство, то импорт готовый продукции должен стать невыгодным. И его сделают. Надо было государству развивать сборку в РФ - сделали невыгодным импорт подержанных и новых авто. Так что алгоритм будет такой же. А как раз большинство небольших логистических компаний обслуживают импорт, а не экспорт. Экспорт экспедируют единицы. Транзит Азия-Европа-АЗия и сейчас и потом будет обеспечиваться теми самыми единичными компаниями (Трансконтейнер, ФЕСКО и еще пара). Так что конечно какой-то импорт будет, но его не будет больше чем было в 2013 г. Будем ждать

Статистика ведется в долларах США. Соответственно, товарооборот со странами СНГ фактически (физические объемы) не упал. Т.е. если статистика говорит о том, что экспорт из РФ упал на 20% после девальвации рубля на 40%, то логично предположить, что в рублях экспорт даже вырос. Другие валюты стран СНГ также постепенно девальвируются. А вот импорт из стран дальнего зарубежья упал, т.к. их валюты так сильно по отношению к доллару не девальвировались и соот-но, цены в долларах остались без изменений.

В честь Алимпийских Игорь в Соча

Аватар пользователя Александр Дегтярев

Значки

Туда никак не затаможить. Только через Украину. Все остальное или контрабанда, или гум. помощь в гумконвое МЧС РФ.

0
Аватар пользователя Александр Дегтярев

Значки

Китайцы по статистике потребляют в разы меньше шоколада чем в Европе. Так что потенциал огромный. У них конечно и свой есть и чужой. Но европейские и американские шоколатье там работают очень активно.

0

Оценка дана к АППГ. Т.е. сезонность учтена. Сейчас видимо начнутся проверки с целью доначисления. Банки так и говорят, что активность контрольных органов постоянно увеличивается.

Читай новости первым
Скрыть
Горячая линия COVID-19