Комментарии Александр Дегтярев

В ноябре 2002 года в Москве на таможенном посту «Каширский» Московской южной таможни ЦТУ была оформлена первая в России электронная декларация - по спец. каналам связи передавались сведения. Массовое внедрение электронного декларирования в России началось после выхода в 2008 году приказа Федеральной таможенной службы, разрешающего использование интернета для передачи данных в ведомственную сеть таможни, а также устанавливающего требования к подключению к ведомственной сети.

Технология удаленного выпуска и электронное декларирование - это разные вещи.

7 февраля, 2013 - 16:56

Значки

Грузовая единица, грузовое место – физически неделимый груз, состоящий из одного или нескольких предметов (соединенных между собой средствами пакетирования), имеющий определенную форму и линейные размеры и подготовленный к погрузке, транспортированию, хранению и разгрузке.

Грузовое место – отдельная единица передаваемого к перевозке груза во внешней упаковке или без таковой. сли

Внутритарное место – отдельная единица внутреннего содержимого грузового места.

Если у вас на 2 перетянутых паллетах 120 коробок, то у вас 2 грузовых места. Коробка в данном случаем будет внутритарным местом.

7 февраля, 2013 - 09:10

Почему не берутся интервью у московских (торговцы, логисты, официальные лица России и Китая), питерских (сотрудники портов, экспедиторов, торговцы), дальневосточных (там почти все работают с Китаем), уральских (экспортеры металлов, импортеры оборудования для металлообработки) и южных магнатов (Глория Джинс, например)?

7 февраля, 2013 - 09:06

В Китае как и в России есть валютное законодательство и валютный контроль. В России законодательно закреплен документооборот на рус. яз. В Китае - на китайском. Для того чтобы контракт прошел регистрацию в банке нужно предоставить его на официальном языке, т.е. в РФ на рус., в Китае на кит. Поэтому как минимум должен быть рус/кит. версия. Все остальное - на ваше усмотрение. Поэтому если вы предоставляете рус/анг. версию для китайцев - они либо должны его перевести (им это как правило не надо), либо они просто откладывают для вас этот контракт, а в банк предоставляют свой вариант с мин. необходимым текстом.

6 февраля, 2013 - 16:20

Это хорошо если есть возможность присутствовать. А если вы в Чите живете, а груз летит через Москву? Сами авиакомпании не занимаются экспедированием грузов, поэтому все делают агенты. А уже агенты или экспедиторы присутствуют при необходимости при перегрузах и т.д.

6 февраля, 2013 - 16:17

Наши логистические компании ожидает конкуренция со стороны и западных компаний и китайских. Но если большинство западных компаний имеют российские корни на нашем рынке, то понятно что у китайских компаний наших корней нет. В общем, тендеция такая, что китайцы стремятся не только продавать товар в Россию, но и перевозить его в Россию и продавать его в России. Нам остается только покупать.

Интернет-технологии будут развивать в т.ч. логистический бизнес. Посмотрим как.

6 февраля, 2013 - 16:12

Эта функция уже работает? Вроде она только разрабатывается

6 февраля, 2013 - 15:28

Да, все через рентген, а дальше взависимости от проверяющего инспектора. Либо если есть особые категории по товарам ("анти еж", например"

В любом случае лучше попытаться привлечь инвестиции, чем оставить все как есть. Другой вопрос, что инвестиции должны быть управляемыми и на взаимовыгодных условиях. Например, в другой статье о рос.-кит. торгово-экономических проектах написано о разработке месторождения полиметаллических руд в Туве. Достаточно выгодные условия для современной России - будет и работа и дорога, и электроэнергия. А так бы спивались местные дальше. Без развития через 20-30 лет дальневосточные просторы останутся без людей, в смысле, без россиян.

Странно, по какой причине профессионал не видит разницы между "удаленным выпуском" и электронным декларированием? Это разные вещи. У новосибирского ЦЭД нет сейчас связки с портами Дальнего Востока, поэтому подать в ЦЭД декларацию на груз, находящийся в этих портах нельзя.

ответить