Комментарии Александр Дегтярев

Цифры сколько в 2002 г. подавали в ЭД, а сколько сейчас? Или цифры - сколько времени занимает подача на бумаге и сколько ЭД?

На электронное декларирование переходим уже больше 10 лет. И думаю, перейдем. Как и все новое - ЭД неохотно приживалось на Руси - палкой загоняли декларантов под ЭД, а сейчас и за уши не оттянешь. Проблемы конечно есть: и ПО иногда виснет и электричества нет, но по крайней мере не надо платить инспектору, чтобы твою ДТ зарегистрировали, что было сплошь и рядом когда подавали декларации на бумаге. ЭД, наверное, одно из немногих, что было сделано таможней с пользой для уч.вэд.

У наших братьев по Таможенному Союзу - белоруссов, таможня так и называется - мытня. В прочем также она называется и в Украине. В общем, у наших братьев-славян. У нас слово "мытня" давно приобрело негативный оттенок, видимо, поэтому у нас "таможня".

Больше потеряем. Сейчас спорить с Китаем нашей стране не под силу. Наше руководство и тому радо, что так называемый "пограничный вопрос" удалось решить "малыми" потерями нашей родной земли. Ряд китайских высокопоставленных чиновников, считают, что это временное решение, т.к. Китай еще слаб для решения вопроса "в соотвествии с исторической справедливостью".

Вы разве этот скачок не ощутили на себе?

ответить

Чего-то уж слишком оптимистичный взгляд на жизнь китайцев в России. Им конечно не то чтобы тяжело в России, но и не то чтобы слишком вольготно. Истина, как всегда, где-то посередине: есть и состоявшиеся предприниматели из Поднебесной, а есть и те кто не смог приспособиться и вернулся в КНР. Без приведения статистических данных подобные комментарии всегда будут только личным ощущением.

Говорят, что срединй китайский порт Далянь перерабатывает грузов столько же сколько все дальневостоные порты РФ. Вот так.

Молодцы китайцы. Как бы им АвтоВАЗ продать.

Если автогрузоперевозки как-то еще могут конкурировать с жд, то как может конкурировать авиа? Это разные грузы, это разная стоимость - они не конкуренты в принципе. Проблема в том, что рано или поздно даже свои ресурсы будет невыгодно вывозить из страны, т.к. металлы и уголь перевозятся жд - а в этом сегменте очень жесткая ценовая конкуренция на мировых ранках. А это уже проблемка. Останутся только трубы, но по ним уголь, металл не получится транспортировать и тогда бюджет РФ начнет терять все больше и больше.

Особенно печально такие новости читать на фоне сообщений из Китая, что они запустили высокоскоростную жд с самого юга на север (Пекин). Из личного опыта - примерно 1300 км. от Шанхая до Пекина доехал за 4,5 часов. И 700 км. между Москвой и СПб за 4 часа. Видимо, китайские деньги инвестируются более эффективно.

Да, уж. Казахи сначала обрадовались вступлению в Таможенный союз, а в последнее время чего-то все больше и больше пугаются. Конкуренция способствует развитию, а Казахстан, по-моему, еще больше чем РФ сидит на ресурсной игле. Закрыться, значит рано или поздно деградировать.