Михаил Антонов

Людмила Цыган писал:

Страхование от гражданской ответственности наверное полезное дело, но куда важнее попросту всем честно и ответственно выполнять свои обязанности. Для того чтобы исков никаких и не было вовсе.

Ну это и так понятно. В любой нормальной компании стараются, чтобы логистика и перевозки осуществлялись без сучка и задоринки. Все это страхование делается лишь для подстраховки, чтобы при возможном убытке получить страховую компенсацию.

В таком случае с поставщиками нужно укладывать договор, в котором придется оговаривать абсолютно все детали сотрудничества. Если что-то не соблюдается, то начисляются соответствующие штрафы, неустойки. Еще неплохо было бы наладить хорошие связи с начальством производителя запчастей, и договориться о всем, что вас не устраивает.

Роман Б писал:

Документы лучше собирать заранее. Я прямо в договор пишу обязательство продавца присылать сканы всех документов до отправки груза - и текст проверяю, и, если что, хотя бы копии инвойса и упаковочного с ТТН-кой будут доступны.

Все документы, в том числе и ТТН на перевозки нужно в любом случае оформлять и хранить, ведь потом все это передается в бухгалтерию для учета движения товара. Поэтому абсолютно все движения грузов должны быть оформлены должным образом.

Николай Васильев писал:

Во всём чувствуется зависимость от таможенников. Если их расположение приветливое, то дела в ажуре. Но для этого, чего греха таить, нужно подмазывать таможенное начальство.

У нас на фирме таможенников особо не "подмазывают", как вы говорите. Но зато предоставили им хорошие условия работы - выделили отдельный большой рабочий кабинет в центральном офисном здании, выделили мебель, офисную технику, и обязали наших системных администраторов обслуживать их в случае каких-то технических проблем. Они довольны. Все перевозки осуществляются в нужные сроки.