Это мировая практика - топовые бренды стараются заполнить своей продукцией максимальное количество рынков. И очевидно, что такой огромный рынок, как Китай, не мог их не заинтересовать. Тем более, что там, как и у нас, существует некое недоверие к отечественной продукции в сфере слабоалкогольных напитков - пить европейские сорта модно.
Да что тут сложного: налаживаете контакт с каким-то производителем того товара, что Вам нужен, и прописываете в контракт условие - с доставкой до того пункта, что Вам нужен, DDP Владивосток. И не лишнее будет оговорить, чтобы Вам прислали сканы всех документов, оригиналы отправив с водителем. А во Владивостоке растаможите его - и сможете забирать.
Ну и как это сделать не в теории, а по факту? Линии-то не так часто отправляются на Россию, особенно если говорить о суднах, перевозящих 40-футовые контейнера.
Мы опять-таки не знаем, какой это груз, каковы у него габариты, поэтому можем рассуждать только гипотетически, что да, через Владивосток и машинами, особенно тяжелый и негабаритный груз, выйдет дороже. Мы когда-то пробовали просчитать еще один вариант, через Средиземное и Черное море, но так и не довели до ума, хотя может выйти интересно.
Это, в принципе, логично: тут и спад цен в Европе в связи с затянувшимся кризисом, что значительно удешевило поместья, и желание китайских предпринимателей стать своими, войти в узкие круги общения на Западе. Да и спокойнее, вне пределов социалистической родины...
Согласно ст. 402 ГПК России, суды в Российской Федерации вправе также рассматривать дела с участием иностранных лиц в случае, если иск вытекает из договора, по которому полное или частичное исполнение должно иметь место или имело место на территории Российской Федерации. В обще-то вроде как Ваш случай. Но! Арбитражные суды в РФ рассматривают дела с участием иностранных лиц, если ответчик находится, а гражданин имеет место жительства на территории России... Так что даже в нашем суде Вас, скорее всего, пошлют. Выбор один - подавать в китайский суд.
Если у Вас перевозки проводятся в пределах одной страны, например, по России, то покупайте машину, она себя оправдает, и довольно быстро. Но вот если рейсы идут за границу, то лучше пользоваться чужими машинами - аккредитировать для этого собственную дорого.
И все же я этого не понял, что это значит? Это в смысле будет создано максимально льготные условия для пересечения границы? Как бы нам потом о подобном не пожалеть, это же отличный канал для контрабанды, практически полулегальный.
Все тонкости и нюансы будут понятны через пару лет работы, но и то иногда будут вылазить все новые. Поймите, тонкости есть на практически каждом пункте перехода границы, в каждом порту и аэропорту, на каждой дороге. Опять же - многое зависит от характера груза, ведь, согласитесь, перевозка того же зерна в корне отличается от перевозки компьютерной техники.
Это мировая практика - топовые бренды стараются заполнить своей продукцией максимальное количество рынков. И очевидно, что такой огромный рынок, как Китай, не мог их не заинтересовать. Тем более, что там, как и у нас, существует некое недоверие к отечественной продукции в сфере слабоалкогольных напитков - пить европейские сорта модно.
Значки
Да никто в таможне никому особо помогать не будет, только Вам потом будет еще геморрой с недостачей в грузе!
Значки
Да что тут сложного: налаживаете контакт с каким-то производителем того товара, что Вам нужен, и прописываете в контракт условие - с доставкой до того пункта, что Вам нужен, DDP Владивосток. И не лишнее будет оговорить, чтобы Вам прислали сканы всех документов, оригиналы отправив с водителем. А во Владивостоке растаможите его - и сможете забирать.
Значки
Ну и как это сделать не в теории, а по факту? Линии-то не так часто отправляются на Россию, особенно если говорить о суднах, перевозящих 40-футовые контейнера.
Значки
Мы опять-таки не знаем, какой это груз, каковы у него габариты, поэтому можем рассуждать только гипотетически, что да, через Владивосток и машинами, особенно тяжелый и негабаритный груз, выйдет дороже. Мы когда-то пробовали просчитать еще один вариант, через Средиземное и Черное море, но так и не довели до ума, хотя может выйти интересно.
Это, в принципе, логично: тут и спад цен в Европе в связи с затянувшимся кризисом, что значительно удешевило поместья, и желание китайских предпринимателей стать своими, войти в узкие круги общения на Западе. Да и спокойнее, вне пределов социалистической родины...
Значки
Согласно ст. 402 ГПК России, суды в Российской Федерации вправе также рассматривать дела с участием иностранных лиц в случае, если иск вытекает из договора, по которому полное или частичное исполнение должно иметь место или имело место на территории Российской Федерации. В обще-то вроде как Ваш случай. Но! Арбитражные суды в РФ рассматривают дела с участием иностранных лиц, если ответчик находится, а гражданин имеет место жительства на территории России... Так что даже в нашем суде Вас, скорее всего, пошлют. Выбор один - подавать в китайский суд.
Значки
Если у Вас перевозки проводятся в пределах одной страны, например, по России, то покупайте машину, она себя оправдает, и довольно быстро. Но вот если рейсы идут за границу, то лучше пользоваться чужими машинами - аккредитировать для этого собственную дорого.
И все же я этого не понял, что это значит? Это в смысле будет создано максимально льготные условия для пересечения границы? Как бы нам потом о подобном не пожалеть, это же отличный канал для контрабанды, практически полулегальный.
Значки
Все тонкости и нюансы будут понятны через пару лет работы, но и то иногда будут вылазить все новые. Поймите, тонкости есть на практически каждом пункте перехода границы, в каждом порту и аэропорту, на каждой дороге. Опять же - многое зависит от характера груза, ведь, согласитесь, перевозка того же зерна в корне отличается от перевозки компьютерной техники.