Комментарии Владимир Ефимов

Ещё в шестнадцатом веке Россия начала прокладывать пути выхода к Тихому океану. Как видите, процесс довольно-таки затянулся по времени. Развитие дальневосточного региона напрямую зависит от наличия магистралей, в том числе и железнодорожных. Дальнейшее увеличение грузооборота, не возможно без совершенствования путей сообщения. Очень хорошо, что сейчас этому вопросу уделяется достаточно много внимания. Думаю, в ближайшем будущем проблемы, указанные в статье будут преодолены. А привлечение к этому делу китайской стороны могло бы значительно ускорить решение этих задач.

ответить

2 апреля, 2013 - 19:31

Значки

Требование пожарной безопасности в раздельном хранении различного вида сырья, материалов и продукции, неизбежно приводит к созданию определенных зон хранения на складе. Если, конечно же, в данном помещении не находится только нечто однотипное с точки зрения воспламеняемости. В этом отношении металл и древесина, пластмассы и бумага, ткань и строительные материалы, всё равно будут расположены в разных зонах, для предотвращения трений с пожарными.

Странно, что Россия, имеющая опыт судоходства по Северному морскому пути, не смогла предложить взаимовыгодных условий для транспортировки китайских товаров в Европу. КНР же нашла возможность развивать свой ледокольный флот, что сулит грузоперевозчикам немалые выгоды. Неужели у нас не осталось даже ледоколов?

29 марта, 2013 - 19:53

Всё дело в организации работ. Недовольство должно было возникнуть, если водители получают оклад вне зависимости от маршрута движения и количества точек на нём. Если потрудиться рассчитать километраж с учётом количества разгрузок, регулярно проводить корректировку данных и объявлять, что оплата за этот рейс такая-то, а за другой – иная, то, при условии возможности выбора самими водителями условий работы на данный день, неудовлетворённость исчезнет.

28 марта, 2013 - 18:25

Спор просто беспредметен. Всё зависит от конструкции контейнера. Если у него будет двойной металлический корпус, заполненный внутри пенополистиролом от хорошего производителя, то это будет надёжно и с точки зрения теплоизоляции, и с точки зрения защиты от ударов при транспортировке. Или же наоборот. В большой металлический контейнер будет плотно загружено несколько герметично закрытых емкостей из пенополиизола. Такой вариант тоже допустим.

26 марта, 2013 - 17:53

Для того, чтобы ответить на все поставленные вопросы, следует довести до Вашего сведения полный курс теории ограничений. Потребовалось бы описать этапы внедрения и методы использования. Это очень много! Попробуйте для начала ознакомиться с основами теории самостоятельно. Сие необходимо, чтобы мы могли разговаривать на одном языке.

23 марта, 2013 - 11:20

Застраховаться от форс-мажора не возможно, даже имея полный склад сырья. И предусмотреть его не возможно. А от брака спасает система обеспечения качества, встроенная в процесс выпуска продукции.

22 марта, 2013 - 19:34

Для снижения расходов следует налаживать с поставщиками долговременные партнёрские (доверительные) отношения. Тогда можно договориться о поставках малыми партиями точно в срок и при сниженных ценах. Помимо указанного, будет обеспечено стабильное качество ввозимого. В этом случае Ваши затраты на логистику и хранение сырья и полуфабрикатов будут минимизированы, так как поставщики заинтересованы в постоянном сбыте своей продукции. Аналогично следует поступать и с Вашими потребителями.

22 марта, 2013 - 18:57

Есть виды полистирола допустимые для контакта с пищевыми продуктами. Пенополистирол бывает экструдированным и прессованным. Очень многое в токсичности материала зависит от производителя и условий эксплуатации. Как и все пластмассы этот материал подвержен деструкции, интенсивность которой, а значит и выделение вредных веществ, определяется качеством изготовления и методами использования.

22 марта, 2013 - 17:47

Говорить о свойствах полистирола вообще – это всё равно, что рассуждать о таком понятии как, например: сталь. В зависимости от входящих элементов, методов получения и обработки, можно получать материалы с обширным полем характеристик. Как сталь бывает литой, горячее- и холоднокатаной, различной по составу легирующих элементов, так и пенополистирол отличается по виду вспенивателя, по методу получения, по наличию дополнительных компонентов. Давайте говорить конкретно о марке, виде и производителе материала.