Комментарии Владимир Ефимов

Читал и перечитывал статью, стараясь постигнуть глубину фраз о том, что «быстрое развитие Китая через Интернет заменило способность управлять и контролировать его» и «обеспечение национальной информацией в области доверия», но, простите, не смог.

Интенсивный рост объёмов продаж позволяет снижать издержки, связанные с доставкой. Всё нормально. На слова о затратах не стоит обращать внимания, никто в убыток себе работать не будет. Законодательная основа хороша для любого вида деятельности, а для Интернета, особенно. Судя по деловому настрою, ждать придётся не долго.

ответить

18 марта, 2013 - 19:04

Значки

Ответственное хранение подразумевает срок и объём. Доступ к грузу будет определяться правилами хранящего. При аренде организация работ полностью по Вашим правилам. Решайте, что лучше.

16 марта, 2013 - 04:53

Решение вопроса найдено самое простое. Перевод складов и складских работников на ночные смены не нужен. Водители выезжают за получением товара поздно вечером. Получают груз на предприятии ночью, а предприятие работает круглосуточно, и заезжает на территорию Москвы рано утром. Водители даже довольны: едут без пробок.

Таким образом, бюджетные средства Китая вкладываются и ещё будут вложены в развитие промышленности и бизнеса. Космонавтика, электроника, строительство и транспорт – приоритетные отрасли для любой страны. Несомненно, что всё вышеуказанное, будет способствовать дальнейшему развитию и внешнеэкономической деятельности.

12 марта, 2013 - 19:03

Для меня, в настоящее время, логистика тесно связана с менеджментом качества продукции. Широко применяемые в промышленности и торговле системы качества на основе стандартов ИСО серии 9000 требуют четкого и однозначного определения параметров входящего и исходящего между подразделениями фирмы. Это подразумевает потоки материальных ценностей, документов и информации. Но любое движение требует привлечения логистики. Таким образом, это взаимосвязанные понятия.

8 марта, 2013 - 18:56

Не стоит. По опыту работы, когда цех располагался на втором этаже, а на первом –склад, скажу, что доставка груза до лифта, подъём и перемещение до места хранения, не продуктивна. Из-за многократного и прерывистого перемещения груза затраты по времени и электроэнергии очень значительны. Трудоёмкость работ повышается практически в три раза. Но решать Вам.

8 марта, 2013 - 18:01

Широко известен метод VMI (vendor managed inventory), когда информация о состоянии запасов на складах снабжения известна поставщику. Это обеспечивает более гибкую политику в планировании, производимой ими продукции. Отслеживая реальную потребность заказчика, они смогут поставлять требуемое в нужные сроки (естественно согласовав это с вами), а не слепо следовать пунктам договора.

Использование готовых теорий, с переложением их на условия и действительность Китая – прекрасная мысль. Но она всего лишь продолжение политики заимствований, которая уже давно используется этой страной. В отношении копирования техники и технологии они уже преуспели. Предприимчивость бизнеса КНР не знает границ, что и способствует экономическому росту.

7 марта, 2013 - 18:47

Для снижения расходов следует воспользоваться опытом компании Тойота по организации «бережливого производства», в том числе: рационального расположения ТМЦ и организации работы склада.

Описание конкретных методик большое, воспользуйтесь соответствующей литературой.

6 марта, 2013 - 20:42

Для контроля эффективности выполнения работ используются системы сбалансированных показателей (BSC). Определение же самих, ключевых параметров (KPI), самостоятельная задача. Для каждой организации они индивидуальны, так как зависят от существования узких мест, не эффективных подходов и действий.