Британцы будут продавать любому, кто готов заплатить установленную ими цену. И то, что в Китае таких "счастливчиков" развелось достаточно - это результаты развития экономики страны. Уверен, что в следующем году Rolls-Royce еще больше увеличит продажи в Китае.
Если прибавить еще объем теневой торговли, то можно умножить эту сумму в 2 раза. Главное, чтобы эти данные признали США. Они привыкли быть первыми. Но теперь главное для Китая удержать эту позицию. А это, как правило, сложнее.
Я удивляюсь Вашему логисту. При таких объемах содержать такое количество персонала может себе позволить только бюджетная организация. Либо надо увеличивать объемы оборота, либо заключать договор аутсорсинга.
Во все времена были, есть и будут финансовые организации, которые занимаются теневым кредитованием. И это не обязательно банки. Бороться с этим пытаются везде. Но вот насколько это окажется эффективным, зависит от желания властей. Все должны работать по четко установленным правилам. И должно быть выгодно всем: и государству, и предпринимателям, которые кредитуют.
Конечно, все зависит от объема перевозимого груза. На ж/д придется еще заказывать и контейнер. При небольших объемах дешевле обойдется автотранспорт. А если еще найдете груз в обратную сторону, то вполне рентабельно.
Тут Вам не обойтись без консультации посольства страны, в которую Вы едете. С лекарствами и таким диагнозом лучше не рисковать, а заранее уточнить все нюансы.
Чтобы избежать задержек и хранения на складах, необходимо диверсифицировать поставки. Для этого логистика и существует. Если Вы считаете, что хранение и ожидание попутного груза обойдется дорого, значит надо искать другой способ. Автомобильный транспорт выручит всегда. И возможно сэкономит, если не деньги, то хотя бы время. А время, как говорится тоже деньги.
Можно давать сколько угодно прогнозов, однако ясно одно - качество китайской продукции для внутреннего рынка ничуть не хуже, чем у Apple. Поэтому, если они не снизят цену, то однозначно потеряют клиентов. Впрочем, аналитики в этой компании достаточно серьезные. Поэтому о потере прибыли говорить не приходится. Ведь если снизить стоимость на 30 %, то для получения одинаковой прибыли надо будет продать не 2, а 3 товара. Китайский рынок очень большой. Поэтому, известные фирмы чувствуют себя там уверенно.
Идеальной схемы доставки быть не может. Но сократить расходы вполне возможно. Недостатки есть у всех видов транспорта. Но ж/д по окупаемости и скорости доставки пока оптимальна. Все-таки перевезти от ж/д станции до склада дешевле, чем везти автомобилем за несколько тысяч километров.
А стоит ли тратить деньги на такое сопровождение груза. Сейчас крупные курьерские компании используют систему отслеживания грузов в контрольных точках. Этого вполне достаточно. Тем более, что система ГЛОНАСС не убережет груз от порчи (если таковая случится). Лично я пока не готов переплачивать деньги за такую услугу.
Британцы будут продавать любому, кто готов заплатить установленную ими цену. И то, что в Китае таких "счастливчиков" развелось достаточно - это результаты развития экономики страны. Уверен, что в следующем году Rolls-Royce еще больше увеличит продажи в Китае.
Если прибавить еще объем теневой торговли, то можно умножить эту сумму в 2 раза. Главное, чтобы эти данные признали США. Они привыкли быть первыми. Но теперь главное для Китая удержать эту позицию. А это, как правило, сложнее.
Значки
Я удивляюсь Вашему логисту. При таких объемах содержать такое количество персонала может себе позволить только бюджетная организация. Либо надо увеличивать объемы оборота, либо заключать договор аутсорсинга.
Во все времена были, есть и будут финансовые организации, которые занимаются теневым кредитованием. И это не обязательно банки. Бороться с этим пытаются везде. Но вот насколько это окажется эффективным, зависит от желания властей. Все должны работать по четко установленным правилам. И должно быть выгодно всем: и государству, и предпринимателям, которые кредитуют.
Значки
Конечно, все зависит от объема перевозимого груза. На ж/д придется еще заказывать и контейнер. При небольших объемах дешевле обойдется автотранспорт. А если еще найдете груз в обратную сторону, то вполне рентабельно.
Значки
Тут Вам не обойтись без консультации посольства страны, в которую Вы едете. С лекарствами и таким диагнозом лучше не рисковать, а заранее уточнить все нюансы.
Значки
Чтобы избежать задержек и хранения на складах, необходимо диверсифицировать поставки. Для этого логистика и существует. Если Вы считаете, что хранение и ожидание попутного груза обойдется дорого, значит надо искать другой способ. Автомобильный транспорт выручит всегда. И возможно сэкономит, если не деньги, то хотя бы время. А время, как говорится тоже деньги.
Можно давать сколько угодно прогнозов, однако ясно одно - качество китайской продукции для внутреннего рынка ничуть не хуже, чем у Apple. Поэтому, если они не снизят цену, то однозначно потеряют клиентов. Впрочем, аналитики в этой компании достаточно серьезные. Поэтому о потере прибыли говорить не приходится. Ведь если снизить стоимость на 30 %, то для получения одинаковой прибыли надо будет продать не 2, а 3 товара. Китайский рынок очень большой. Поэтому, известные фирмы чувствуют себя там уверенно.
Значки
Идеальной схемы доставки быть не может. Но сократить расходы вполне возможно. Недостатки есть у всех видов транспорта. Но ж/д по окупаемости и скорости доставки пока оптимальна. Все-таки перевезти от ж/д станции до склада дешевле, чем везти автомобилем за несколько тысяч километров.
Значки
А стоит ли тратить деньги на такое сопровождение груза. Сейчас крупные курьерские компании используют систему отслеживания грузов в контрольных точках. Этого вполне достаточно. Тем более, что система ГЛОНАСС не убережет груз от порчи (если таковая случится). Лично я пока не готов переплачивать деньги за такую услугу.