Северная железная дорога переходит на использование крупнотоннажных контейнеров

Северная железная дорога переходит на использование крупнотоннажных контейнеров. Погрузка КТК в этот же период превысила прошлогодний уровень на 12%.

С 1 января 2013 года в России планируется полный вывод из промышленной эксплуатации среднетоннажных контейнеров в связи с прекращением производства СТК контейнеров и большой изношенностью парка.

Тенденция перехода грузоотправителей на использование КТК подтверждает преимущества новой технологии отправки мелких партий грузов в крупнотоннажных контейнерах и крытых вагонах. В комплекс услуг по новой технологии входят такие виды работ, как прием груза на крытый склад, подача контейнера или вагона к складу, погрузка и крепление груза, выгрузка на станции назначения в автомашину.

В Северном регионе существует особый спрос на среднетоннажные контейнеры. Так, станции Ухта, Печора, Усинск, Инта, Воркута и Лабытнанги в текущем году обеспечиваются СТК на период перехода на новые технологии в первоочередном порядке.

Такой запас СТК создается для нужд жителей северных городов, которые из-за отсутствия автомобильных дорог могут отправлять и получать грузы только железнодорожным транспортом.

Однако объективная ситуация с предстоящим выводом СТК из эксплуатации предполагает окончательный переход на использование КТК. Поэтому на станциях Ухта, Печора, Усинск, Инта, Воркута, Лабытнанги и Сыктывкар проводятся опытные перевозки мелких партий грузов в крупнотоннажных контейнерах.

Источник: Сыктывкар Today