Проект строительства таможенного терминала на монгольско-российской границе Кяхта - Эрлянь для таможенной очистки грузов из КНР и Монголии ищет инвесторов.
На сегодняшний день поток автомобильных и железнодорожных грузов проходит через Забайкальск (Читинская область). Контейнеры проходят по маршруту Пекин - Харбин - Маньчжурия (3200 км), траектория которого напоминает прямой угол. Для сокращения внутрикитайских и российских расстояний силами и средствами китайцев завершено строительство автодороги Эрлянь (КНР) - Улан-Батор (Монголия) - Кяхта (РФ). До революции этот путь назывался "Великим чайным путём", поскольку являлся кратчайшим из Восточной Сибири в страны ЮВА.
Строительство нового терминала позволит:
- сократить расстояние между Пекином и Забайкальском на 2,2 тыс. км;
- удешевить китайские товары для конечного потребителя на 4-7%;
- осуществлять предварительное таможенное оформление на границе Китая и Монголии;
- создать альтернативу Владивостоку по приемке легковых автомобилей и ТНП по маршруту Япония - Тяньцзинь - КНР - Монголия - РФ, сократить это расстояние на 3,8 тыс. км;
- доставлять автомобили из Южной Кореи, минуя морские перевозки;
- сократить сроки доставки товаров из стран ЮВА в Центральную Россию и страны ЕС.
Для таможенного оформления грузов создается мощный терминал, расположенный в непосредственной близости от МАПП Кяхта (реконструируется с 2-х до 8 полос и переходит на круглосуточную работу). Это поможет сократить время таможенной очистки грузов, создать оптимальные условия для приема и хранения поступающих товаров, а также сертифицировать импорт в трех лабораториях: Роспотребнадзора, Россельхознадзора и ЦСМ. С введением в эксплуатацию ТЛК пропускная способность МАПП Кяхта увеличится до 5 тыс. автомашин в сутки. Инициатор инвестиционного проекта - Михаил Герштейн, генеральный директор компании "Данак", участник Сибирского экономического форума Россия-Китай (СЭФ-2014) в Новосибирске.
