№КомпанияСтранаДинамика грузооборотаПрирост контейнерооборота, TEUsОбновление флота1MaerskДания+12%+2,89 млн.9 судов по 18 тыс. TEUs, 19 судов - по 4,9 - 5,5 тыс. TEUs, 4 по 9-10 тыс. TEUs2MSCШвейцария+7%+2,54 млн. незначительное количество3CMA CGMФранция+9%+130 тыс. 9 судов, включая 4 класса нео-панамакс на 9,2 - 20,6 тыс. TEUs4Hapag-LloydГермания-2%-18 тыс. 3 судна на 13,1 тыс. TEUs5EvergreenТайвань +12%+99 тыс.4 по 8,5 тыс. TEUs, 10 по 14 тыс. TEUs6CoscoКНР+6%+49 тыс.4 судна по 13,4 тыс. TEUs7CSCLКНР+14%+81 тыс.2 судна по 18,9 тыс. TEUS, 1 на 19,2 тыс. TEUs8Hanjin ShippingЮжная Корея-3%-19 тыс.2 судна по 10 тыс. TEUs, 4 по 9 тыс. TEUs9MOLЯпония+11%59 тыс. 2 на 13,9 тыс., 1 на 8,6 тыс., 10 на 8 тыс TEUs10APLСингапур-12%-79 тыс.2 судна на 13,9 тыс. и 6 а 9,2 тыс. TEUs

Китай остается одним из главных мировых центров производства товаров для рыбалки, кемпинга и активного отдыха на природе. Для зимней рыбалки особенно востребованы утепленные палатки-вагоны, ледобуры, ящики и сумки-термосы, складные стулья, ледовые буры, эхолоты, фонари, газовые горелки, термобелье, вейдерсы, перчатки и обувь с защитой от влаги. Производственные мощности распределены по нескольким специализированным регионам, поэтому выбор локации напрямую влияет на цену, качество и логистику.

Россия нарастила физические объемы поставок свинины в Китай примерно в два раза, однако выручка от экспорта в этом направлении начала снижаться. Такая динамика указывает на падение средней цены реализации российской продукции на китайском рынке.

Товарооборот России и Китая за первые десять месяцев 2026 года достиг 242,49 миллиарда долларов США. Это на 32,1% больше, чем за аналогичный период 2025 года, и уже превышает результат двусторонней торговли за весь прошлый год. Статистику опубликовало Главное таможенное управление КНР.

В первой части мы разобрали четыре базовых способа доставки из Китая – ЖД, море, авто и авиа — и выяснили, что железная дорога остаётся главной «рабочей лошадкой» маршрута, а выбор транспорта зависит от объёма, срочности и бюджета. Однако даже правильно выбранный способ перевозки не гарантирует smooth-доставку: в 2026 году главным ограничением становится инфраструктура. Ниже – где именно возникают пробки, почему казахстанский коридор перестал быть надёжной альтернативой и как усиленный контроль на границе влияет на сроки и стоимость.
Часть 2. Инфраструктурный дефицит и заторы: где застревают грузы из Китая в 2026 году

С 7 по 8 ноября прошла бесплатная онлайн-конференция «Китай 2027: к чему готовиться бизнесу», организованная информационным сервисом China-Advisor.ru. В мероприятии зарегистрировались около 200 предпринимателей и руководителей, а второй день в прямом эфире посмотрели 161 человек.

Неверный выбор маршрута для доставки товаров, ошибки в оформлении документов или же попадание в пиковую загрузку таможни, все это может привести к многомиллионным затратам. В 2025 году один московский импортёр потерял сезон продаж – товар завис на границе из-за ошибки в документах. Страховка вернула деньги, но сезон уже был упущен. Подобные истории случаются не потому, что «логистика из Китая – это лотерея». Они случаются из-за незнания правил.
Часть 1. ЖД, море, авто, авиа: какой способ доставки из Китая выбрать в 2027 году

Внешнеторговый оборот Московской области и Китая за период с 2020 по 2025 год увеличился в 2,8 раза. Об этом сообщила заместитель председателя правительства Подмосковья, министр инвестиций, промышленности и науки региона Екатерина Зиновьева на встрече с представителями официальных и деловых кругов КНР.

В Шэньяне открылся IV Российско-китайский форум инвестиционного развития и торгового сотрудничества. В его деловую программу вошли Дни Сибири в Китае, которые проходят с 7 по 11 ноября и объединяют представителей региональных властей, бизнеса и отраслевых организаций России и КНР. Об этом сообщил портал «ЧС-ИНФО».

Евразийская экономическая комиссия продлила действие антидемпинговой пошлины на стальные бесшовные трубы из Китая, предназначенные для бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин. Ограничение будет действовать до 5 октября 2031 года включительно.

Из Самары в китайскую провинцию Сычуань отправился первый ускоренный контейнерный состав с российским горохом. Маршрут связал станцию Безымянка с терминалом Чэнсян и открыл для поволжских аграриев новый сухопутный канал поставок в КНР.


