Чтобы обеспечить загрузку судов, контейнерные перевозчики при заключении контрактов в I полугодии 2014 года снижали ставки на основных трансконтинентальных маршрутах. Компания Drewry подсчитала, что снижение объёмов выручки контейнерных операторов по итогам 2014 года может составить $1,3 млрд. на маршрутах Азия — Европа и Азия — Америка при снижении ставок на перевозки примерно на $150-200. Контейнерные перевозчики будут восполнять потери на спотовом рынке. Прибыльность контейнерных перевозок может снизиться на 2,5% как и затраты из-за снижения скорости судов и оптимизации маршрутов.
Ранее Ассоциация судовладельцев BIMCO опубликовала прогноз: рынок контейнерных перевозок стремится к балансу между медленным ростом тоннажа при интенсивном процессе слома судов. Так, в BIMCO предполагают, что по итогам 2014 года тоннаж списанных судов превысит 500 тыс. TEUs, вместо ранее прогнозированных 290 тыс. TEUs. При таких обстоятельствах, в контейнерных перевозках больше не будет двузначного роста спроса.
В 2014 году спрос ожидается порядка 5,2%. В 2013 году были отправлены на слом 14 судов вместимостью более 4 тыс. TEUs, за истёкший период 2014 года утилизировано уже 35 судов более 4 тыс. TEUs.
Напомним, ранее уже сообщалось о том, что ставки фрахта для контейнерных перевозок между Европой и Азией упали на $110 долларов за контейнер с начала сентября 2013 года, и на 16% до $1000 долларов за контейнер с начала 2014 года.
