Государственный концерн China CNR Corporation, крупнейший в стране производитель локомотивов и вагонов, увеличил годовой доход до 886,2 млн. долларов по итогам 2014 года. Другой производственный концерн, контролируемый Госсоветом КНР, CSR Corporation - крупнейший в мире производитель электровозов, также увеличил прибыль на 27,6% до 848 млн. долларов США. Обе компании демонстрируют наибольший рост доходности по отрасли в целом с 2011 года, сообщает Reuters.
"Китайская железнодорожная строительная корпорация" (CRCC), мировой лидер строительства подвижных путей, увеличила свою прибыль на 9,65% до 1,81 млрд. долларов, а еще одна компания - "Китайская железнодорожная группа", крупнейший подрядчик строительства магистралей за пределами КНР, увеличила доходность на 10,5% до 1,66 млрд. долларов США.
Железнодорожная отрасль в КНР, в целом, растет быстрыми темпами, однако усиливается и конкуренция со стороны местных компаний и крупнейших инженерных фирм по всему миру. За прошлый год КНР экпортировала подвижных ж/д составов на общую сумму в 4,28 млрд. долларов (+22,6%), китайские строительно-проектные бюро подписали контракты за рубежом на сумму свыше 24,7 млрд. долларов США, согласно данным Главного таможенного управления КНР.
Крупнейшим стал 567-миллионный контракт на поставку локомотивов, вагонов и запчастей к ним в Бостон. Это первая совместная американо-китайская сделка в железнодорожной отрасли. Госсовет КНР, управляющий CNR и CSR, намерен произвести слияние двух компаний для более эффективного соперничества с основными зарубежными конкурентами - немецким "Сименсом" и канадским "Бомбардье" в деле реализации технологий высокоскоростного ж/д транспорта. Пекин проиграл 3,75-миллиардный правительственный тендер на постройку и оснащение магистралей в Мексике, однако работы хватит и дома: в 2015 году госзаказ на строительство ж/д путей и модернизацию уже существующих составляет 128 млрд. долларов США.
