Рост контейнерооборота будет продолжаться еще несколько лет, однако если руководство порта не найдет пути решения задачи, <a href="/book/articles/perevody/kakoe-budushchee-zhdyot-morskoy-torgovyy-port-gonkonga">морской торговый порт Гонконга</a> столкнётся с трудностями в обслуживании суперконтейнеровозов и быстро сдаст свои позиции конкурентам. Проект увеличения мощностей, уже подготовленный к рассмотрению собственниками порта, учитывает динамику развития объекта вплоть до 2030 года.В рамках проекта планируется провести ряд важных мероприятий по увеличению длины причалов, <a href="/book/news/za-rubezhom/dalneyshee-uglublenie-portov-gonkonga-planiruetsya-ne-ranee-2015-goda">углублению акваторий контейнерных терминалов</a>, строительству дополнительных пристаней в контейнерном терминале Квай Чунг. Кроме того, стоит задача увеличить объемы речных перевозок за счет автоматизации обработки транзитных грузов речных маршрутов.Рост контейнерооборота при постепенной реализации <a href="/book/news/za-rubezhom/statistika-gruzooborota-portov-kitaya-za-11-mesyacev-2013-goda">программы развития порта</a> составит 1,5% ежегодно вплоть до 2030 года. За 15 лет мощности порта предполагается нарастить до 31,5 млн. ДФЭ в год за счет транзитных контейнеров.
Источник: пресс-центр Администрации строительства и транспорта Гонконга
