Развитие железнодорожного сотрудничества России и Китая
10 мая в Шанхае подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве гендиректор "Китайских железных дорог" Шэн Гуанцзу и президент компании ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. По условиям соглашения планируется особое внимание уделить железнодорожным пограничным переходам между Россией и Китаем и строительтсву железнодорожной инфраструктуры на подходах к ним, что должно привести к увеличению пропускной и провозной способности железных дорог. Стороны также намерены оптимизировать условия и технологии контейнерных перевозок, в частности с помощью организации регулярных составов на транзитных маршрутах "Китай - Россия — Европа". Отметим, что объём перевозок через пограничные переходы РФ - КНР за 2013 год увеличился по сравнению с 2012 годом на 8% до 30,5 млн т. Через пограничный переход "Забайкальск - Маньчжурия" может следовать в стуки до 20 поездов, "Наушки - Сухэ-Батор" - до 12-ти, "Гродеково - Суйфэньхэ" - до 14-ти, "Камышовая - Хуньчунь" - до 2-х поездов.
www.akm.ru
Комментарии 5
Вот это дело! Если удастся запустить перевозки на Евросоюз, - это сделает Россию ещё более влиятельной. Как известно, на конечную цену товара стоимость самой перевозки накладывает зачастую около 15% (за большую сумму можно перевозить только очень дефицитный товар. А ж/д перевозки всегда считались самыми дешевыми. Если принять достаточно большую часть этого рынка услуг - можно и замахнуться на монополию:). Но такие глобальные проекты требуют стабильного финансирования на первых порах, пока не начнут сами приносить прибыль. Вот тут бы и придалась так называемая репатриация российских денег из банков ЕС и США...
Россия может и будет влиятельной, а Китай в разы увеличит свои доходы за счет такого железнодорожного коридора. Это однозначно. Удивляюсь китайцам за их очень большую работоспособность в любых сферах развития, вот нам бы такое дело, тогда бы точно было бы делом в двойне.
Получит большую прибыль от этого сотрудничества только китайская сторона. Плюс для российской стороны будет незначительным, если сравнить. И кажется, что на это пошли вынужденно, по настоянию китайской стороны. То есть, это очередная уступка Китаю. Хотя и мизерная выгода России очевидна.
Мне кажется, что от сотрудничества с Китаем как для России, так и для этой страны будет большая выгода, потому что если бы её не было, то никто из сторон не стал бы подписывать это соглашение. Последнее время Китай стал стремительно развиваться, поэтому неудивительно, что Россия хочет сотрудничать с этой страной.
Очевидный вариант развития событий. Все же из наземного транспорта именно железные дороги обеспечивают самый быстрый и самый организованный способ доставить груз, особенно в таких малонаселенных регионах со слабой инфраструктурой, как Сибирь.
Ваш комментарий