Калькулятор доставки

Развитие железнодорожного сотрудничества России и Китая

За рубежом
23.05.2014

10 мая в Шанхае подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве  гендиректор "Китайских железных дорог" Шэн Гуанцзу и президент компании ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. По условиям соглашения планируется особое внимание уделить железнодорожным пограничным переходам между Россией и Китаем и строительтсву железнодорожной инфраструктуры на подходах к ним, что должно привести  к увеличению пропускной и провозной способности железных дорог. Стороны также намерены оптимизировать условия и технологии контейнерных перевозок, в частности с помощью организации регулярных составов на транзитных маршрутах "Китай - Россия — Европа". Отметим, что объём перевозок через пограничные переходы РФ - КНР за 2013 год увеличился по сравнению с 2012 годом на 8% до 30,5 млн т. Через пограничный переход "Забайкальск - Маньчжурия" может следовать в стуки до 20 поездов, "Наушки - Сухэ-Батор" - до 12-ти, "Гродеково - Суйфэньхэ" - до 14-ти, "Камышовая - Хуньчунь" - до 2-х поездов.

www.akm.ru

Организации: 

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными публикациями.

БЫСТРАЯ ЗАЯВКА НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ
и другие ВЭД-услуги
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
Нажав кнопку «Отправить заявку», я даю согласие на обработку моих персональных данных. С условиями обработки персональных данных, изложенными на сайте chinalogist.ru (Согласие на обработку персональных данных) — ознакомлен и согласен.

Комментарии 5

Вот это дело! Если удастся запустить перевозки на Евросоюз, - это сделает Россию ещё более влиятельной. Как известно, на конечную цену товара стоимость самой перевозки накладывает зачастую около 15% (за большую сумму можно перевозить только очень дефицитный товар. А ж/д перевозки всегда считались самыми дешевыми. Если принять достаточно большую часть этого рынка услуг - можно и замахнуться на монополию:). Но такие глобальные проекты требуют стабильного финансирования на первых порах, пока не начнут сами приносить прибыль. Вот тут бы и придалась так называемая репатриация российских денег из банков ЕС и США...

Аватар пользователя Дина Смаилова
Дина Смаилова
25.05.2014 - 09:05

Россия может и будет влиятельной, а Китай в разы увеличит свои доходы за счет такого железнодорожного коридора. Это однозначно. Удивляюсь китайцам за их очень большую работоспособность в любых сферах развития, вот нам бы такое дело, тогда бы точно было бы делом в двойне.

Аватар пользователя Николай Васильев
Николай Васильев
25.05.2014 - 10:05

Получит большую прибыль от этого сотрудничества только китайская сторона. Плюс для российской стороны будет незначительным, если сравнить. И кажется, что на это пошли вынужденно, по настоянию китайской стороны. То есть, это очередная уступка Китаю. Хотя и мизерная выгода России очевидна.

Аватар пользователя Инна Купцова
Инна Купцова
25.05.2014 - 10:05

Мне кажется, что от сотрудничества с Китаем как для России, так и для этой страны будет большая выгода, потому что если бы её не было, то никто из сторон не стал бы подписывать это соглашение. Последнее время Китай стал стремительно развиваться, поэтому неудивительно, что Россия хочет сотрудничать с этой страной.

Аватар пользователя Роман Б
Роман Б
25.05.2014 - 11:05

Очевидный вариант развития событий. Все же из наземного транспорта именно железные дороги обеспечивают самый быстрый и самый организованный способ доставить груз, особенно в таких малонаселенных регионах со слабой инфраструктурой, как Сибирь.

Ваш комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
Читай новости первым
Скрыть