Премьер-министр Украины Николай Азаров поручил разработать и подать на рассмотрение правительства до конца текущего года общегосударственную программу восстановления транспортного судоходства в бассейне Днепра. Программа, в первую очередь, необходима для нужд аграрного производства. Об этом премьер заявил в четверг на открытии заседания правительства.
"Украина имеет уникальную транспортную артерию - Днепр, идеально расположенную по экспортному маршруту зерна. Одновременно это самый дешевый путь транспортировки зерновых и других сыпучих грузов", - отметил Н. Азаров.
План по восстановлению инфраструктуры и флота для речных перевозок будет разработан по поручению президента Виктора Януковича.
Днепр входит в перечень важнейших внутренних водных путей Европы, имеющих международное значение. Из портов Днепра можно осуществлять прямые водные перевозки грузов до портов Дуная, Волги, а также Черного, Азовского, Средиземного, Каспийского, Балтийского и других морей.
До 1990 г по днепровской водной магистрали перевозилось около 60 млн тонн различных видов грузов. В 2012 г этот показатель сократился почти в 14 раз и составил 4,3 млн тонн.
По подсчетам экспертов, провоз одного контейнера по воде стоит на 30% дороже, чем железнодорожным или автомобильным транспортом из-за высоких сборов за прохождение шлюзов, подъем пролетов железнодорожных мостов и экологический сбор за использование судами Днепра, являющегося источником пресной воды.
"Украина имеет уникальную транспортную артерию - Днепр, идеально расположенную по экспортному маршруту зерна. Одновременно это самый дешевый путь транспортировки зерновых и других сыпучих грузов", - отметил Н. Азаров.
План по восстановлению инфраструктуры и флота для речных перевозок будет разработан по поручению президента Виктора Януковича.
Днепр входит в перечень важнейших внутренних водных путей Европы, имеющих международное значение. Из портов Днепра можно осуществлять прямые водные перевозки грузов до портов Дуная, Волги, а также Черного, Азовского, Средиземного, Каспийского, Балтийского и других морей.
До 1990 г по днепровской водной магистрали перевозилось около 60 млн тонн различных видов грузов. В 2012 г этот показатель сократился почти в 14 раз и составил 4,3 млн тонн.
По подсчетам экспертов, провоз одного контейнера по воде стоит на 30% дороже, чем железнодорожным или автомобильным транспортом из-за высоких сборов за прохождение шлюзов, подъем пролетов железнодорожных мостов и экологический сбор за использование судами Днепра, являющегося источником пресной воды.
Источник: АН Синьхуа
