Анна Сахарова

Великая китайская урбанизация: скорость в ущерб качеству

На прошедшем недавно специальном совещании в Пекине члены Национального комитета народной политической конференции обсудили риски быстрой урбанизации КНР.
Согласно официальной статистике, 52% китайцев проживают в городах. Для сравнения, 30 лет назад горожанами были только 20% населения. Эти цифры споставимы с процессами, происходившими 100 лет назад в Великобритании и 65 лет назад во Франции.
Один из докладчиков подчеркнул тот факт, что все проблемы, которые более или менее упешно решили развитые страны в процессе урбанизации, Китаю проходится преодолевать за крайне короткий срок. Это намного усложняет задачу правительства в деле экономического реформаторства.
За последние полвека Китай пережил несколько периодов интенсификации экономики в погоне за показателями экономического роста. Все это негативно отразилось на населении. Политические советники призвали кабмин уделять больше внимания качеству урбанизации.
В некоторых регионах этот процесс обусловлен созданием технопарков и новых рабочих мест, в других - лишением сотен тысяч людей земельных наделов. "Китайские города должны стать подлинным источником роста экономики за счет налогов, а не за счет перепродажи земли", заметил Джастин Ифу Лин, политический советник и экс вице-президент Всемирного банка. Он предположил, что города должны установить свою уникальную экономическую конкурентоспособность и поощрять частные и иностранные инвестиции через льготную налоговую политику.
Несколько делегатов подчеркнули огромную важность развития малых городов и поселков городского типа. За последние годы урбанизация шла крайне несбалансированно: мегаполисы разрослись вширь на 30-50%, однако условия, в которых живут люди, зачастую неприемлемы. Также еще две из насущных проблем - трудовые мигранты и институт прописки. Хотя эти люди и живут в городах, они не могут пользоваться социальными благами, получать бесплатное образование и медицинскую помощь для себя и своих детей.
Дальнейшая политика КНР должна быть более социально ориентированной и учитывать интересы всех слоев общества, подчеркнул Ван Гуансянь, член Государственного комитета по проведению экономических реформ. Он также призвал правительство обратить пристальное внимание на экологические проблемы, сопровождающие урбанизацию: резкое падение качества питьевой воды, воздуха, а также недостаток некоторых продуктов питания.
Источник: South China Morning Post
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Маркетинг
В Новосибирске открылся XIII форум технологического развития «Технопром»
Фото Анатолия Якимова
Анатолий Якимов
Логистика
Беспилотные грузовики между Китаем и Дальним Востоком могут запустить в 2028 году
Фото ИА "Синьхуа"

Амурская область совместно с китайскими партнерами прорабатывает пилотные проекты трансграничных грузоперевозок с использованием беспилотного транспорта. Первые тестовые рейсы между Благовещенском и Хэйхэ планируют провести в 2027 году, а полностью автономный режим – запустить в 2028 году.

Анатолий Якимов
Логистика
New New Shipping Line инвестирует в порты России для перевозок по Северному морскому пути
Фото пресс-службы правительства Архангельской области

Китайская судоходная компания New New Shipping Lineрассматривает инвестиции в развитие российской портовой и логистической инфраструктуры на Северном морском пути. Речь идет о проектах в Мурманске и Архангельске, а также о возможном вхождении перевозчика в капитал порта Усть-Луга.

Анатолий Якимов
Импорт
В Забайкалье ввоз слив из Китая вырос на 10%
Фото пресс-службы Управления Россельхознадзора по Забайкальскому краю

В Забайкальском крае с начала 2026 года Россельхознадзор проконтролировал ввоз 1 760 тонн свежих слив из Китая. Поставки поступали на склад временного хранения ООО «ТЛТ-Забайкальск». Объем импорта вырос на 10% относительно аналогичного периода 2025 года, когда через этот логистический узел ввезли свыше 1,6 тысяч тонн продукции.

Анатолий Якимов
Таможня
ФТС доначислила бизнесу 35 миллиардов рублей: почему растут риски для импортеров
Фото с сайта magnifik.com

Российские импортеры столкнулись с заметным ростом претензий со стороны таможни. За январь-июнь 2026 года ФТС доначислила участникам внешнеэкономической деятельности 35,2 миллиарда рублей. Это на 25% больше, чем годом ранее. В федеральный бюджет за этот период перечислили 25,4 миллиарда рублей, что на 14% превышает показатель первой половины 2025 года. Об этом сообщает «Коммерсант».

Анатолий Якимов
Импорт
Китай создает в Маньчжурии пилотную зону свободной торговли для развития бизнеса с Россией
Фото Медиацентра города Маньчжурии

Китай утвердил создание пилотной зоны свободной торговли во Внутренней Монголии. Центральное место в новом проекте отведено Маньчжурии – крупнейшему сухопутному направлению китайско-российской торговли, связанному с Забайкальским краем автомобильными и железнодорожными переходами.

Анатолий Якимов
АО «ВЭД Агент» организовало экспорт образцов упаковки в китайский город Цзянсу
Фото АО «ВЭД Агент»

АО «ВЭД Агент» расширяет работу на направлении Китай–Россия и развивает встречные экспортные перевозки. Компания организовала вывоз партии образцов упаковки для производителя оборудования из китайской провинции Цзянсу.

Анатолий Якимов
Китай в 5,5 раза увеличил импорт российской пшеницы за семь месяцев
Фото с сайта magnifik.com

Китай в январе-июле2026 года нарастил импорт пшеницы, ячменя и кукурузы из России. Наиболее заметный рост пришелся на пшеницу. Стоимость ее поставок выросла в 5,5 раза год к году и достигла 13 миллионов долларов США.

Анатолий Якимов
Китай и другие рынки Азии открывают возможности для экспорта российских семян
Фото пресс-службы Агроэкспорта

В Казани участники форума «Русское поле – 2026» обсудили экспортные возможности российской селекции. Среди перспективных направлений для отечественных семеноводческих компаний рассматриваются страны Азии, включая Китай, Ближний Восток, Африка и Латинская Америка.

Анатолий Якимов
Китай меняет мировую торговлю: новые возможности для российского бизнеса
Фото предоставлено организаторами конференции

Мировая торговля после пандемии перешла к новой модели. Логистические цепочки, расчеты и география поставок заметно изменились, а страны Глобального Востока усилили влияние на международные рынки.