В 2025 году между Шанхаем и Архангельским запланировано 20 судозаходов по Северному морскому пути, что в два раза больше, чем в прошлом году. Этот рост – часть проекта «Арктический экспресс», который включает в себя не только морскую перевозку товаров, но и доставку по железной дороге в глубь страны. Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский считает, что логистика через СМП разрешает создать круглогодичный маршрут, сокращая время доставки грузов до 20-25 дней.
В 2023 году запустили первый за 30 лет контейнерный рейс между Шанхаем и Архангельском, а в 2024 году их было уже 10. Рост судозаходов говорит об увеличении интереса зарубежных партнеров к Северному морскому пути. Крупные китайские компании готовы инвестировать в развитие портовой занятости Архангельска, что говорит о стратегической перспективе этого маршрута.
Северный морской путь – это один из ключевых транспортных коридоров для России. Перевозки по нему приводят к снижению последствий санкций и делает более коротким путь для доставки товаров в Европу. Однако круглогодичные перевозки по этому маршруту ограничены из-за сложных географических условий и необходимости специального ледокольного флота.
Путь из Шанхая в Роттердам по СМП составляет 8 046 морских миль, что на 24% короче, чем через Суэцкий канал – 10 557 миль. Меньшее расстояние экономит топливо и сокращает время доставки.
По оценке экспертов на каждом рейсе экономится 300 000 евро по сравнению с традиционными маршрутами. Кроме того, Россия не взимает плату за проход по своей части СМП, по сравнению с Суэцким каналом, где за проход контейнеровоза или сухогруза среднего размера платится 300-400 тысяч долларов США. А это еще одно существенное преимущество. На выбор перевозчиков в пользу Северного морского пути влияет и тот фактор, что маршрут пролегает вдали от мест, где развито пиратство.
СМП позволяет России и другим странам, таким как Китай, снизить тенденцию к традиционным международным маршрутам и обеспечить прямой выход на новые рынки.
