Сенатор РФ от Забайкальского края Баир Жамсуев на прошлой неделе выступил на совещании, посвященном транспортной доступности регионов Дальневосточного федерального округа, и предложил включить инициативы Забайкалья в проект стратегии социально-экономического развития ДФО до 2030 года. Об этом сообщает ИА «Забньюс» со ссылкой на правительство региона.
Для Забайкальского края особенно важно ускорить развитие транспортной инфраструктуры, прежде всего модернизировать погранпереходы и подъезды к ним. Именно так считает сенатор от региона Баир Жамсуев.
– Забайкальский край – это крупнейший сухопутный транспортный коридор в Китай. Чтобы полностью реализовать наш транзитный потенциал, нужно кратно увеличить пропускную способность погранпереходов. Мы предлагаем включить в Стратегию развития ДФО комплексную программу реконструкции автомобильных пунктов пропуска «Забайкальск» и «Староцурухайтуйский», а также железнодорожный погранпереход «Забайкальск - Маньчжурия». Возле них обязательно нужно построить современные подъездные пути, которые разделят транзитный, пассажирский и местный транспорт, – подчеркнул Баир Жамсуев.
Отдельно сенатор остановился на развитии БАМа и Транссиба. Он отметил, что для многих населенных пунктов Забайкалья железные дороги остаются градообразующей инфраструктурой, а расширение магистралей не должно ухудшать положение местных жителей. Баир Жамсуев предложил синхронизировать инвестпрограммы ОАО «РЖД» с планами региона, чтобы вовремя обновлять пригородные и пассажирские сообщения, а также ремонтировать автодороги в зонах активного строительства вторых путей.
Еще одной проблемой он назвал состояние мостов и путепроводов. По словам сенатора, в Забайкалье сосредоточено больше всего аварийных путепроводов в ДФО, и это создает риск транспортного коллапса в городах. В связи с этим он предложил продолжить федеральную программу реконструкции таких объектов, стартовавшую в 2024 году, и выделить финансирование краю отдельным блоком.
Сенатор также поднял кадровый вопрос. При объемах дорожного строительства до 347 километров в год региону не хватает инженеров, мостовиков и рабочих.
– Для решения кадрового вопроса необходимо запустить целевое обучение специалистов. На базе ЗабГУ нужно открыть профильные направления «Инженер-дорожник» и «Мосты и тоннели» с привлечением федеральных субсидий. А для компаний-инвесторов, которые участвуют в подготовке будущих сотрудников, важно внедрить налоговые льготы, – предложил сенатор.
В завершение выступления он указал на высокий износ дорог в приграничных районах. Сейчас 65% трасс там не соответствуют нормативам, что, по его словам, стимулирует отток населения из сел. По мнению Баира Жамсуева, решением должна стать отдельная подпрограмма развития приграничных территорий ДФО, а также программа льготного лизинга на Дальнем Востоке для закупки автобусов и спецтехники.
