Грузооборот между Россией и Китаем по железной дороге за январь–июль 2026 года достиг 114 миллионов тонн. Это на 6% превышает результат первых семи месяцев прошлого года и стало новым максимумом для двустороннего сообщения.
Рост обеспечили экспортные поставки российских сырьевых грузов, увеличение импорта из КНР и более активное использование контейнеров. По итогам всего 2026 года железнодорожный грузооборот двух стран может превысить 190 миллионов тонн.
Экспорт в КНР прибавляет
За семь месяцев в Китай отправили 99,6 миллиона тонн грузов, что на 4,5% больше год к году. Основной объем пришёлся на сырьевые товары.
Перевозки каменного угля составили 62,2 миллиона тонн, прибавив 5,1%. Отправки железной руды выросли на 5,6%, до 9,5 миллиона тонн, нефтяных грузов – на 7%, до 7,9 миллиона тонн. Более заметную динамику показали минеральные удобрения: экспорт достиг 3,6 миллиона тонн, увеличившись на 15,1%.
Такая структура отражает устойчивый спрос китайского рынка на российское сырье. В то же время удобрения и металлы постепенно усиливают позиции в экспортном железнодорожном потоке.
Импорт из Китая растет быстрее
В обратном направлении железнодорожным транспортом перевезли 14,4 миллиона тонн грузов. Годовой прирост составил 17,5%.
Наиболее активно увеличивались поставки автомобилей и комплектующих: их объем достиг 1,3 миллиона тонн, что на 51,6% выше результата января-июля 2025 года. Перевозки промышленных товаров выросли на 24,3%, до 2,1 миллиона тонн. Цветной руды отправлено 1,4 миллиона тонн, на 21,3% больше, химической продукции – 2,9 миллиона тонн, с приростом 15,6%.
Повышенный спрос на технику, электронику, автокомпоненты и химическую продукцию поддерживает импортные перевозки из КНР. Для многих таких категорий контейнерный формат остаётся наиболее удобным с точки зрения сохранности товара и скорости обработки.
Контейнеры набирают темп
Контейнерный поток между Россией и Китаем за семь месяцев вырос на 12,5% и достиг 2,1 миллиона TEU. Темпы здесь почти вдвое опережают общий рост железнодорожного грузооборота.
Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Елена Ганьшина связывает динамику с работой РЖД по управлению парком и развитию транспортных сервисов. На Дальнем Востоке число контейнерных поездов в январе-июле увеличилось в 2,1 раза.
Контейнеры все чаще используются при доставке китайского оборудования, автомобилей, электроники и химической продукции в Россию. В экспортном направлении в них перевозят удобрения, цветные металлы и другие грузы с более высокой стоимостью единицы продукции.
Порты опережают погранпереходы
Основная часть российско-китайского грузопотока проходит через дальневосточные порты. За январь-июль через них перевезли 80,6 миллиона тонн, на 10% больше год к году.
Сухопутные переходы обработали 33,4 миллиона тонн, что на 2,6% ниже прошлогоднего показателя. Среди них лидирует Забайкальск: через этот пункт пропуска в обоих направлениях прошло 13,9 миллиона тонн грузов, на 5,5% больше, чем годом ранее.
При этом контейнерный поток через погранпереходы увеличился на 28,2%, до 355,5 тысячи TEU. Развитие инфраструктуры Забайкальского узла способно расширить возможности сухопутного маршрута. Ввод второй колеи шириной 1435 мм к 2030 году может добавить до 11 миллионов тонн годовой пропускной способности.
Дополнительный потенциал создают более гибкое распределение провозных мощностей на восточном направлении, мультимодальные схемы через Приморье и маршруты через Казахстан. Это позволит наращивать перевозки зерна, удобрений, готовой продукции и других доходных категорий грузов.
