Елена Венгерская
Экспорт

Бизнес на костях и крови: Китай тоннами скупает оленьи рога и бивни мамонта

Ямал и Якутия преуспели в бизнесе с Китаем ― благодаря росту спроса на оленьи рога и бивни мамонта.
Ямал давно наладил поставки пантовой продукции в Китай. Ежегодно регион экспортирует в КНР более 500 тысяч тонн рогов молодых оленей с кровью. В Китае из них изготавливают БАД. Панты служат сырьем для получения пантокрина и других биологически активных веществ. В растущих пантах взрослых оленей содержатся эмбриональные стволовые клетки, что уникально для млекопитающих.
Пантовое сырье, отправляемое заготовительными фирмами в Китай, проходит тщательную проверку в Управлении ФС по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Тюменской области, Ямало-Ненецкому и Ханты-Мансийскому автономным округам, на груз выдаются соответствующие ветеринарные документы. Панты в Китай успешно экспортирует и соседние с ЯНАО ХМАО и Тюменская область, но объемы поставок значительно скромнее.
В геометрической прогрессии растет цена на панты: сейчас за килограмм пантового сырья в Китае дают уже от 3,5 тыс. рублей, хотя 5 лет назад цена килограмма пантов не превышала 500 руб. Цена будет расти, так как в Китай стареет и забота о здоровье пожилых возведена в ранг одного из национальных приоритетов.
Когда-то славившаяся огромным поголовьем оленей Якутия не может похвастаться такими цифрами, как ЯНАО. Из-за бескормицы поголовье сокращается. Сейчас в республике содержится только 8% российских оленей. За 2018 год поголовье якутских оленей сократилось на 10 тысяч и составляет всего 146 тысяч. Для сравнения: в ЯНАО оно достигло 770 тысяч оленей. Но Якутия не унывает: регион наладил поставки в Китай бивней мамонта. Якутии принадлежит 85% мировых запасов этого уникального сырья. Именно благодаря Якутии Россия является единственным в мире экспортером мамонтового бивня.
Несмотря на все сложности ввоза бивней мамонта на территорию КНР, в 2018 году республика поставила в Китай десятки тонн бивней и их фрагментов. Управление Россельхознадзора по Республике Саха (Якутия) проводит большую работу по увеличению экспортного потенциала региона, все время аттестуются новые предприятия, заготавливающие бивни мамонта. В 2018 году в Якутии добыли свыше 120 тонн бивней. Более половины этих бивней были отправлены в Китай. И это по официальным данным. Неофициальные цифры куда значительнее, так как теневой рынок экспорта бивней в КНР в Якутии процветает. По различным оценкам, он может достигать 30-50 тонн в год. Для решения проблемы в конце февраля был создан «Мамонтовый экспортный центр Республики Саха (Якутия)» ― единый оператор, курирующий сбор, переработку и экспорт бивней. Именно центр будет выдавать разрешения на сбор и переработку сырья, оценивать качество бивней и заниматься логистикой экспорта в Китай.
Если вы думали, что китайцы скупают бивни мамонта только ради сувениров, то ошибались: это уникальное сырье также используется в КНР для производства БАД.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
СПОТ упростит контроль импорта: как новая система меняет поставки из Китая
Фото с сайта magnifik.com

Федеральная налоговая служба отчиталась о заметном росте использования системы СПОТ: 15,3 тысячи импортеров передали через нее 158 тысяч документов о предстоящей поставке товаров. Для рынка это сигнал о том, что цифровой контроль внешнеторговых операций постепенно становится привычной частью импортной логистики.

Анатолий Якимов
Таможня
Забайкальск: 145 700 фур и 4 193 железнодорожных состава прошли через пропуск за I полугодие 2026
Фото пресс-службы Читинской таможни

За шесть месяцев 2026 года сотрудники таможни в пункте пропуска МАПП «Забайкальск» оформила 145,7 тысячи грузовых автомобилей. Это на 30,8% больше, чем за аналогичный период 2025 года; общий объем перевезенных грузов превысил 1,5 миллиона тонн.

Анатолий Якимов
Таможня
ФТС предложили ужесточить контроль за «старыми» и «серыми» брокерами в таможенной сфере
Фото Анатолия Якимова

На заседании комиссии по профилактике правонарушений в сфере таможенного дела при ФТС России 26 июня обсуждали проблему распространения нелегальных посредников в таможенной сфере и связанные с этим риски для внешнеэкономической деятельности. Эксперты отметили, что «серые брокеры» подрывают честную конкуренцию и создают дополнительные правовые и финансовые угрозы для добросовестных участников ВЭД. По оценкам специалистов, около 45% деклараций оформляют зарегистрированные таможенные представители, примерно 35% подают сами участники ВЭД, а оставшиеся около 20% проходят через нелегальных посредников. С учетом общего объема деклараций за прошлый год речь может идти примерно о 770 тысячах документов, оформленных через «серые» схемы.

Анатолий Якимов
Встреча с делегацией Эрлянь-Хото в Москве: возможности транзита через Монголию для российского бизнеса
Фото пресс-службы Российско-китайской палаты

7 июля в Москве пройдет деловая встреча с мэром и представителями Народного Правительства города Эрлянь-Хото. Мероприятие состоится в Центре международной торговли (Краснопресненская наб., 12, подъезд 9, этаж 28), начало в 10:00. Организаторы приглашают компании, экспортеров, логистических операторов и инвесторов, заинтересованных в развитии транзитных маршрутов через Монголию и сотрудничестве в приграничных проектах.

Анатолий Якимов
Как организовать авиаперевозку температурного груза из Сианя в Москву: практический кейс
Фото Анатолия Якимова

Авиаперевозка температурного груза из Сианя в Москву потребовала точной подготовки на каждом этапе – от проверки требований IATA до согласования условий с авиакомпанией и контроля упаковки. Ошибка в маркировке, документах или температурном режиме могла сорвать отправку, но груз удалось доставить в Россию и выпустить через таможню без критических задержек.

Анатолий Якимов
Хух-Хото и Москву связали прямым международным автомобильным маршрутом по системе МДП
Фото ИА «Синьхуа»

Из столицы Автономного округа Внутренняя Монголия Китая Хух-Хото запустили прямой международный маршрут до Москвы по системе МДП. Новый коридор должен ускорить доставку грузов между Китаем и Россией и сократить время на таможенное оформление.

Анатолий Якимов
Тепловозы ТЭМ18ДМ под колею 1435 мм направлены на границу с Китаем для обновление парка для погранпереходов
Фото пресс-службы ТМХ

Брянский машиностроительный завод, входящий в ТрансМашХолдинг, передал РЖД два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, переоснащенных для работы на колее 1435 мм, и машины направлены для обслуживания пограничных переходов на Дальнем Востоке, включая Забайкальск.

Анатолий Якимов
Где купить упаковочное оборудование оптом в Китае для малого и среднего бизнеса
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается одним из главных направлений закупки упаковочного оборудования для малого и среднего бизнеса. Российские компании все чаще выбирают китайские машины не только из-за цены, но и из-за широкого ассортимента, быстрой адаптации под задачу заказчика и возможности купить как отдельный станок, так и готовую компактную линию. Для бизнеса, который запускает производство с ограниченным бюджетом, это часто оказывается самым практичным решением.

Анатолий Якимов
Как извлечь максимум из работы с китайскими партнерами: советы для российских компаний
Фото предоставлено организаторами конференции

Конференция «Три ключа к Китаю» объяснит, где российские компании теряют время и деньги при взаимодействии с китайскими партнерами и даст практические приемы для повышения эффективности переговоров и получения более выгодных условий. В рамках мероприятия 16–17 июля 2026 года в Центре Международной торговли в Москве международный тренер Мария Тодосийчук представит прикладные решения и разберет реальные кейсы; регистрация доступна на сайте организаторов.

Анатолий Якимов
Дефицит топлива и рост тарифов: прогноз по доставке из Китая в Россию в июле 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

В июне российский рынок логистики столкнулся с острым дефицитом топлива, который заметно осложнил внутренние перевозки и импортные цепочки. Топливо подорожало, на заправках ввели ограничения на розничную выдачу, а многие станции не разрешают наливать бензин или дизель в канистры. В результате владельцы транспорта и логистические компании вынуждены повышать тарифы, а сроки доставки увеличиваются.