Производство и логистика в Китае начинают восстанавливаться после продленных из-за эпидемии каникул. Однако коронавирус неизбежно повлияет на логистику и объемы контейнерных операций.
«Сегодня перевозчики, экспедиторы и аналитики нас предупреждают, что контейнерное оборудование застревает за пределами Китая, а беспрецедентные объемы судоходной мощности, изъятые с рынка, негативно влияют на транспортную пропускную способность. Все это приводит к задержкам грузов, пропущенным рейсам и более высоким тарифам на морские перевозки», — сообщает заместитель генерального директора АО «Русская Контейнерная Компания» Станислав Лыков.
Качество кредитования перевозчиков в ближайшее время может ухудшиться, если объемы не восстановятся в скором времени.
«Мы видим, что совокупно мощности снизились на 10 % за последние десять недель в дополнение к уже отмененным 15% в связи с китайским Новым Годом. Это значительно превышает средний показатель снижения объемов грузоперевозок за последние несколько лет», — рассуждает Лыков.
По прогнозам аналитиков «РКК», индустрия контейнерных перевозок в Китае в первом квартале сократится более чем на 6 млн TEU. К моменту, когда грузопотоки начнут восстанавливаться на фоне возобновления работы китайских фабрик, пропускная способность все еще будет сильно ограничена. Быстрая массовая отмена рейсов из Китая приводит к нехватке мощностей для транзитных грузоперевозок, и такая ситуация будет сохраняться еще в ближайшие три-шесть недель в зависимости от географии. В результате, скорее всего, ставки на фрахт также возрастут в связи с нехваткой мест на рейсах. На узких участках в основных китайских портах доступность оборудования также будет затруднена. По последней информации из Китая, компании, получившие разрешение от местных властей на возобновление работ, в настоящее время загружены не более чем на 10–50 % от своего обычного объема, что обусловлено тем, что далеко не все сотрудники пока еще вернулись в свои города.
Однако представители промышленного сектора надеются, что за резким спадом последует не менее резкий отскок, аналогичный тому, который наблюдался во время атипичной пневмонии в 2003 году, но с гораздо большим показателем из-за большей роли Китая в мировой экономике. Сохраняется прогноз с очень слабым февральским-мартовским экспортом и сильным отскоком в мае-июне.
