Как сокращение китайских субсидий скажется на рынке ж/д перевозок?

Международный союз железных дорог (UIC) опубликовал отчет о влиянии сокращения китайских субсидий на рынок железнодорожных перевозок. Об этом сообщает Railfreight.

«Снижение китайских государственных субсидий с 50% до 20% станет ключевым стресс-фактором для евразийского железнодорожного коридора. Оно должно привести к перераспределению потоков, изменению рынка и появлению новых услуг», ― говорится в отчете.

UIC представил анализ событий последних лет и дал прогноз по объемам грузоперевозок на евразийском железнодорожном транспорте до 2030 года. Также проанализирована эластичность спроса на железнодорожные перевозки в зависимости от таких факторов, как китайские субсидии и оптимизация перевозок. Сокращение субсидий признано главным негативным фактором.  «Маршруты через Казахстан, вероятно, окажутся первыми «пострадавшими»: их объемы уменьшатся. Это связано с тем, что большая часть перевозимых этим путем в настоящее время грузов в значительной степени зависит от субсидий. Исключение составляют товары, для которых важна скорость перевозки или требующие особых условий перевозки (таких как продукты питания, химикаты, электроника, запчасти и т.д.).

Сокращение перевозок через Казахстан приведет к перераспределению рыночных потоков ― в пользу транзита через Россию. У нашей страны появятся новые возможности.

Прогнозы UIC включают как позитивный, так и негативный сценарии развития событий. Наряду с сокращением субсидий в качестве стресс-фактора рассматривается и влияние ситуации с коронавирусом. Если события пойдут по негативному сценарию, то к 2030 году рынок перевозок в евразийском коридоре может сократиться до 450 тыс. TEU. В позитивном сценарии он увеличится до 2 млн TEU. В качестве факторов, положительно влияющих на рынок, в отчете рассматриваются цифровизация отрасли, улучшение инфраструктуры и меры поддержки. Точкой отсчета выбран базовый сценарий, в котором объем перевозок в 2030 году обозначен как 872 тыс. TEU.