Первый коммерческий рейс совершил вчера крупногабаритный пассажирский реактивный самолет китайской разработки C919, что ознаменовало его официальный выход на рынок гражданской авиации. Рейс MU9191 авиакомпании China Eastern Airlines вылетел в 10:32 из шанхайского международного аэропорта Хунцяо со 128 пассажирами на борту. Самолёт был встречен водным салютом после приземления в пекинском международном аэропорту Шоуду.
"Ввод в коммерческую эксплуатацию C919 означает, что на рынок гражданской авиации Китая впервые вышел магистральный реактивный самолет отечественной разработки", – заявил Вэй Инбяо, вице-президент Китайской корпорации коммерческих самолетов (COMAC), разработавшей авиалайнер. China Eastern Airlines и COMAC подписали контракт на покупку пяти самолетов С919, которые после их доставки будут базироваться преимущественно в Шанхае. Всего, по информации COMAC, к настоящему моменту уже заказано различными клиентами более 1000 новых авиалайнеров. Таким образом, обладая дальностью полета до 5555 километров, C919 станет прямым конкурентом узкофюзеляжным Boeing 737 и Airbus 320, наиболее часто используемым для внутренних и региональных международных рейсов. В КНР запуск C919 рассматривается как ключевой момент в пекинской стратегии "Сделано в Китае к 2025 году", в том числе, с целью снижения зависимости авиационного сектора от иностранных самолётов.
Однако, в целом проект китайского турбореактивного двигателя, как и весь лайнер, критически зависим от зарубежных технологий и комплектующих, отмечают эксперты: в качестве силовой установки используются франко-американские двигатели CFMI Leap-1C, гондола двигателя, реверс тяги и система выхлопа предоставлены компанией Nexcelle, Michelin поставляет шины Air X, шасси производятся в Китае совместным предприятием немецкой Liebherr и AVIC, лопатки вентилятора из титанового сплава производятся британской Morgan Advanced Materials Group, компрессор высокого давления – немецкой MTU Aero, камера сгорания изготавливается итальянской корпорацией Avio, а некоторые компоненты – компанией CFM International. В кооперации также участвуют Rockwell Collins, Thales, Honeywell, Moog, Parker, UTAS и другие западные поставщики. Всё это делает производство С919 зависимым от решений правительства США и руководства Евросоюза.
