Согласно данным фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), ставки на контейнерные перевозки из Китая в порты Европы за декабрь 2019 года увеличились почти 1, 5 раза.
Увеличение спотовых ставок затронуло все основные направления перевозок. Это стало предвестием вступивших в силу с начала 2020 года новых требований IMO, которые увеличивают расходы перевозчиков на бункер. Другой причиной роста ставок стал большой спрос на перевозки накануне наступающих 24 января китайских новогодних каникул. Официально они продлятся до 30 января, но, на самом деле, многие компании уходят в новогодний отпуск на куда больший срок.
Средняя спотовая ставка из Азии в Северную Европу за декабрь 2019 года выросла на 40% — до $1 124 за TEU. В сравнении с началом 2019 года ставка увеличилась на 13%.
Значение фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) на порты Средиземного моря выросло за месяц на 54% — до $1 185 за TEU. Это на 19% больше, чем в начале 2019 года.
Ставки на тихоокенаские перевозки выросли в связи с тем, что США и Китай поставили торговую войну на паузу и уже 15 января собираются подписать первую очередь нового торгового соглашения. Следовательно, вырастет спрос на импортно-экспортные перевозки в сообщении США с Китаем. Стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в порты восточного побережья США увеличилась за вторую половину на 12% — до $2 808. Средняя ставка на маршрута между Китаем и западным побережьем США с середины декабря увеличилась на 20% — до $1 636.
