Мировой рынок морских перевозок контейнеров продолжает находиться в процессе снижения фрахтовых ставок. Ещё в начале июня глава компании Hapag Lloyd заявлял, что мировые ставки фрахта на контейнерные перевозки достигли такого низкого уровня, что некоторые спотовые тарифы оказываются даже ниже себестоимости (т.к. транспортные расходы значительно выросли из-за инфляции, роста затрат на топливо и рабочую силу). На минувшей неделе произошло самое большое недельное падение мирового контейнерного индекса: Drewry World Container Index за неделю упал на 5,3% и составил $1 592, что является самым низким показателем за последние 36 месяцев. Ставки значительно снизились как в направлении Китай – США, так и Китай – Европа. Эта тенденция коснулась и российского рынка, несмотря на уход глобальных линий.
С другой стороны, контейнеровозы стали проводить меньше дней в порту: по данным Шанхайской судоходной биржи (SSE), среднее количество дней, в течение которых контейнеровозы находились в порту в 20 самых загруженных портах мира, снизилось с апреля по май до 1,79 дня (по сравнению с маем прошлого года это снижение составляет 24,8%). В девяти крупных портах Китая контейнеровозы стояли в среднем 1,42 дня (в апреле – 1,47), а среднее количество дней, в течение которых контейнеровозы стояли на якоре, тоже сократилось и составило 0,83 дня.
