Анна Сахарова

China Cosco планирует обновить собственный грузовой флот в ближайшие 3 года

Холдинг China Cosco рассматривает возможность размещения заказов на строительство новых грузовых судов в первой половине 2014 года. Это крупнейшая планируемая государственной корпорацией сделка за последние 5 лет.
Компания надеется воспользоваться преимуществами новой правительственной программы субсидирования утилизации старых судов и обновить собственных флот сухогрузов, которые перевозят различные товары (например, зерно, руду, цемент и т.д.), сообщает The Wall Street Journal.
Представители Cosco China веду переговоры сразу с несколькими судоверфями о постройке новых сухогрузов, которые будут более экономичными в расходе топлива и спроектированы с учетом новейших экотехнологий.
Уже сейчас холдинг зарезервировал места сразу на нескольких судоверфях КНР для возможной постройки кораблей, хотя подробности заказа (предоплата, инженерные решения и спецификация судов) пока в стадии обсуждения.
Потенциальные заказы появляются в тяжелое для Cosco время: один из крупнейших морских перевозчиков мира планирует остановить убытки, которые продолжаются вплоть до конца 2013 года и тем самым избежать принудительного делистинга акций с Шанхайской фондовой биржи. В июле этого года ушел в отставку Вей Цзяфу, бессменный руководитель холдинга, в результате чего в высшем руководстве компании начались перестановки.
Еще одна неудача постигла Cosco в ноябре, когда один из топ-менеджеров компании попал под следствие за неправомочные действия. Расследование обстоятельств было инициировано высшим руководством страны. Это сильно ударило по репутации компании, несмотря на заявления, что скандал не отразился на деловой активности предприятия.
В период с 2007 по 2008 годы Cosco начала программу увеличения состава собственного грузового флота. В 2008 году компания разместила зааказ на сумму в 2,3 млрд. долларов США - строительство 8 контейнеровозов и 17 сухогрузов большой вместимости. Сделка совпала с началом мирового финансового кризиса, затронувшего судостроительный бизнес и снизившего спрос на фрахт морских грузовых судов.
С конца 2008 года Cosco China терпел убытки: 1,7 млрд. долларов в 2011 году, 1,57 млрд. в 2012-ом. За 3 квартала 2013 года компания потеряла 334 млн. долларов, меньше, чем за аналогичный период 2012 года (1,05 млрд.) Убыточность бизнеса третий год подряд ставит холдинг в весьма сложное положение - ему грозит принудительное исключение из листинга Шанхайской фондовой биржи несмотря на распродажу части активов.
В июне 2013 года компания сократила число судов с 450 до 332, при этом доля зафрахтованных судов снизила практически до 1/3.
Решение модернизировать флот вызвано не тем, что Cosco видит скорое изменение ситуации на рынке, однако стремлением сократить топливные и оперативные расходы при помощи новых высокотехнологичных судов.
Пекин представил новую программу субсидирования национальных морских операторов, которые отныне смогут постепенно заменить старые суда новыми: судовладельцы получат от государства 50% задатка от 247 долларов за брутто-тонну при списании судна на слом и оставшиеся 50% после того, как новый корабль будет построен.
Денежное пособие позволит коммерсантам снизить цены на морские перевозки и модернизировать частный флот. Рыночная стоимость малогабаритных судов упала на 17% по сравнению с концом 2010 года, сообщает консалтинговое агентство Clarkson Research Services.
По оценке биржевого посредника Daiwa, Cosco отправит на слом до 300 тыс. брутто-тонн в рамках правительственной программы утилизации. Предположительно, этот процесс растянется на 3 года, Cosco China получит 25 млн. долларов - примерно 6% своего прогнозируемого чистого годового дохода в 2014-ом.
Источник: The Wall Street Journal
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Логистика
Маркировка напитков: пилотный этап — первый шаг к цифровому контролю
ИИ Шедеврум

В России стартовал пилотный проект по цифровой маркировке чая, кофе, какао и других напитков в потребительской упаковке. С 1 июня по 31 августа 2025 года производители, дистрибьюторы и ритейл могут добровольно опробовать систему «Честный знак» — бесплатно и без рисков. Инициатива направлена на повышение прозрачности рынка, борьбу с контрафактом и подготовку к обязательному этапу маркировки.

Редакция
Логистика
От рапса до фаянса: как приграничная зона в Маньчжурии стала мостом для российского экспорта в Китай
Телеграм-канал «Biang.ru».

Китайская Маньчжурия превращается в узловую точку двусторонней торговли с Россией. Зона приграничной торговли, расположенная напротив Забайкальска, показывает взрывной рост — как по объёму поставок, так и по числу вовлечённых участников.

Редакция
Логистика
Региональный экспорт в Китай: Новосибирск укрепляет позиции
Правительство Новосибирской области

Губернатор Новосибирской области возглавил делегацию региона в Китае — в провинции Шаньдун стартовали переговоры с китайскими партнёрами на Форуме ШОС. Акцент — на экспорт, инвестиции и укрепление связей.

Редакция
Импорт
Россия резко нарастила экспорт гороха в Китай — поставки выросли на 35%
ИИ Шедеврум

 

Китай активно наращивает импорт российского гороха — за первые пять месяцев 2025 года поставки выросли на 35%, достигнув $125 млн. Столь значительный рост объясняется увеличением спроса на растительный белок и оптимизацией логистических цепочек между двумя странами, отмечают эксперты.

Редакция
Китайско-российский товарооборот снижается, но партнёрство остаётся устойчивым
ИИ Шедеврум

Главное таможенное управление КНР опубликовало данные по товарообороту с Россией за январь–июнь 2025 года. Итоги — не столь блестящие, как в 2023–2024, но всё ещё подтверждают стратегическую важность китайского вектора в российской внешней торговле.

Редакция
Таможня
Россия ужесточает маркировку импорта: что изменится для поставщиков
ИИ Шедеврум

Подписанный Владимиром Путиным указ обязывает всех поставщиков подключаться к системе «Честный ЗНАК» и проходить усиленный таможенный контроль. Новые правила направлены на борьбу с контрафактом, но могут привести к задержкам поставок и росту логистических издержек. Бизнесу придется оперативно менять схемы работы, чтобы соответствовать требованиям.

 

Редакция
Китай и Азербайджан отменяют визы: безвизовый режим вступает в силу с 16 июля
Телеграм-канал «Маньчжурия на связи!»

С 16 июля 2025 года путешествия между Китаем и Азербайджаном станут проще — страны вводят полный безвизовый режим. Гражданам обеих государств для поездок теперь достаточно загранпаспорта, а находиться в стране можно до 30 дней за один визит. Это решение упростит не только туризм, но и деловые поездки, укрепляя связи между Пекином и Баку.

Редакция
Временное изменение логистики: разрешения в Чите не выдают
ИИ Шедеврум

Если ваш логистический маршрут завязан на Китай, а разрешения вы получаете в Чите — срочно перепроверьте свои планы. С 14 по 31 июля в Чите выдача документов временно приостановлена. Чтобы не срывать сроки, переключайтесь на Забайкальск или другие точки оформления.

Редакция
Что заказывать из Китая, чтобы не сесть в минус: 3 критерия
ИИ Шедеврум

Миллионы товаров, сотни поставщиков, тысячи вариантов — и один главный вопрос: что заказывать из Китая, чтобы не остаться с неликвидом на складе? Спойлер: универсального списка нет. Но есть три проверенных критерия, которые реально работают в 2025 году. И если ты новичок — без них точно не обойтись.

Редакция
Российский экспорт ракообразных в Китай демонстрирует устойчивый рост
ИИ Шедеврум

Рекордные поставки живых крабов и морепродуктов в КНР (543 млн долларов) обеспечили 58% всего российского экспорта в этом сегменте. Дальневосточные регионы наращивают вылов, чтобы удовлетворить растущий спрос китайского среднего класса на премиальные российские деликатесы.