Анна Сахарова

Иностранные пивовары увеличили объемы производств в Китае

Не так давно молодой Лю Ючжи стал предпочитать отечественным европейского пива. Сейчас 32-летний молодой человек, работающий экскурсоводом, уже не намерен покупать дешевое китайское пенное. "Мне нравится вкус импортного пива, особенно европейского", - говорит Лю, потягивая кружку Heineken во время просмотра футбольного матча между Миланом и Барселоной в одном из спорт-баров Шанхая. "Я не против заплатить за него на несколько юаней больше".

В среднем, в год на каждого жителя Китая приходится по 35 л выпитого пива.

Иностранные пивовары делают ставку на таких потребителей, как Лю Ючжи, которые помогут им укрепить свое положение на китайском рынке, самом большом в мире по числу употребляющих алкоголь. Хотя местные производители продают свой товар по 2 юаня (около 30 центов) за бутылку, иностранцы делают все возможное, чтобы переманить успешную молодежь в ряды своих почитателей. Так, например, пиво Budweiser стоит в Китае в 3 раза дороже отечественных аналогов. Но компания Anheuser-Busch InBev полна надежд на рынок сбыта в КНР. "Импортное пиво класса премиум становится все более популярным среди молодых китайцев, представителей т.н. "среднего класса" с более высоким уровнем доходо в и хорошим образованием. Эти процессы происходят на фоне растущей популярности европейских и американских товаров в Поднебесной", - поясняет Оливия Ся, аналитик шанхайского отделения Core Pacific-Yamaichi International.
Уровень потребления пива в КНР составляет около 35 л в год - менее 50% от уровня США и 25% показателя Чехии, мирового лидера употребления ячменного напитка. Иностранные пивоваренные компании видят для себя в Китае огромные перспективы роста.
Продажи пива в Китае в 2012 году выросли на 4,8% до 47,5 млрд. литров.
К 2016 году этот показатель может достигнуть 61 млрд. литров при соответствующем росте продаж, считает Дорин Ван, директор по маркетингу в Millward Brown: "Китайцы все чаще покупают ипортное пиво класса премиум. Это наглядно демонстрирует растущие финансовые возможности людей, помогает произвести впечатление в кругу друзей, на вечеринках".
Компании стараются конкурировать даже упаковкой, чтобы привлечь новых покупателей. Так, например, китайский Budweiser продается в алюминиевых банках золотого цвета и стильной крышкой-непроливайкой, придающей пиву столь респектабельный внешний вид. Carlsberg и Tuborg в КНР продаются в комплекте с изящной открывашкой - всё для удобства поклонников хорошего пива. "Tuborg станет одним из основных продуктов, благодаря которым компания рассчитывает быстро завоевать подобающую рыночную нишу", - говорит Стивен Майер, начальник производства датской пивоваренной компании в КНР.

Объемы продаж пива в Китае к 2016 году могут достигнуть 61 млрд. литров.

Иностранцы приобретают ныне существующие и строят новые пивоваренные заводы по всей стране, тем самым помечая территорию будущих войн за потребителя. Японская корпорация Asahi Group Holdings, который пришла в Китай в 1994 году и в 2009 году купила долю в China’s Tsingtao Brewery (Циндао), планирует поддержать местных производителей, которые конкурируют между собой в нижнем ценовом сегменте. Японцы меж тем рассчитывают на формирование престижного потребления своего пива Asahi Super Dry в ресторанах и барах японской кухни. Пиво будет наливаться из кег (что в настоящее время в Китае не очень распространено).
Четыре крупнейших продавца пива в Китае: SABMiller; A-B Inbev; Tsingtao и Beijing Yanjing Brewery реализуют более 59% всего пива в стране, согласно данным Euromonitor. За последние два года эти и другие компании потратили в общей сложности 1,7 млрд. долларов США на маркетинговые стратегические ходы (приобретение заводов, исследования потребительского рынка). Тем не менее, замедление темпов экономического роста в Китае может снизить потребительский спрос. Правительство поставило целью рост ВВП в 7,5% в этом году (исторический минимум с 2004 года). "Если экономика Китая будет и дальше замедлять свой рост, производители пива класса премиум могут не досчитаться прибылей. У них начнется резкое падение продаж", - говорит Джейсон Юань, аналитик UOB Kay Hian (Шанхай).
Источник: Bloomberg Businessweek
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Логистика
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Импорт
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.

Анатолий Якимов
Борис Титов: Глобальная инициатива Китая станет основой новой повестки устойчивого развития после 2030 года
Фото предоставлено пресс-службой Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития

Спецпредставитель Президента России по связям с международными организациями Борис Титов заявил, что Глобальная инициатива развития Китая может стать основой для формирования новой повестки устойчивого развития после 2030 года. Об этом он сообщил во время выступления на международном деловом форуме Boao Forum for Asia в китайской провинции Хайнань.

Анатолий Якимов
Почему белая доставка из Китая не работает по карго-сценарию: разбор ошибок и практические решения
Фото с сайта freepik.com

Многие российские компании уже пробуют перейти на белый импорт из Китая, но результаты часто оказываются далеки от ожиданий. Причина – попытка встроить новый процесс в старую «карго-логику». Между тем белая доставка и карго – это два принципиально разных механизма.