Иван Саттаров

Товарооборот Китая и стран АСЕАН растет быстрыми темпами

В период с января по май текущего года двусторонний товарооборот Китая и стран Юго-Восточной Азии в 2014 году увеличился в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% и достиг показателя в 1,12 триллиона юаней, экспорт вырос на 4,1% до уровня 621,01 миллиарда юаней. И, как свидетельствуют опубликованные на днях данные Главного таможенного управления Китая, товарооборот наряду с экспортом показали результаты выше, чем общие показатели внешней торговли КНР в целом. Данная ситуация очень похожа на результаты роста товарного оборота 2013 года – тогда объемы торговли со странами АСЕАН дошли по уровня 443,6 млрд долларов США, показав прирост в 10,9%, что по сравнению с приростом внешней торговли Китая выше на 3,3%. Экспорт в страны Юго-Восточной Азии в 2013 году увеличился на 19,5% до 244 млрд долларов США, импорт возрос на 1,9% до 199,5 млрд долларов.
Данные показатели позволяют КНР уверенно стоять на 1м месте среди главных торговых компаньонов АСЕАН. Для Китая же страны Юго-Восточной Азии являются 3-м по значимости торговым партнером и 4-м по рынку экспорта. Что касается импорта, то страны Юго-Восточной Азии по величине занимают 2-е место для КНР.
Но несмотря на это, по мнению аналитиков, на темпах роста товарооборота отразилась внутренняя, политическая и экономическая нестабильность, наблюдаемая в части стран Юго-Восточной Азии. В самом начале 2014 года рост товарооборота постепенно понижался на всем протяжении 1-го квартала, и лишь в мае стал более или менее стабильным. По мнению аналитиков, что бы достичь стабильности роста, КНР и страны АСЕАН должны прилагать совместные усилия для исчерпания нынешних негативных факторов.
Исходя из данных статистики Китая, в конце 2013 года предприятия страны инвестировали свыше 29 млрд долларов США в нефинансовую сферу экономики стран Юго-Восточной Азии. В них вошли 5,74 млрд долларов прямых инвестиций, которые были проведены за период 2013 года.
Источник: russian.news.cn
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.

Анатолий Якимов
Борис Титов: Глобальная инициатива Китая станет основой новой повестки устойчивого развития после 2030 года
Фото предоставлено пресс-службой Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития

Спецпредставитель Президента России по связям с международными организациями Борис Титов заявил, что Глобальная инициатива развития Китая может стать основой для формирования новой повестки устойчивого развития после 2030 года. Об этом он сообщил во время выступления на международном деловом форуме Boao Forum for Asia в китайской провинции Хайнань.

Анатолий Якимов
Почему белая доставка из Китая не работает по карго-сценарию: разбор ошибок и практические решения
Фото с сайта freepik.com

Многие российские компании уже пробуют перейти на белый импорт из Китая, но результаты часто оказываются далеки от ожиданий. Причина – попытка встроить новый процесс в старую «карго-логику». Между тем белая доставка и карго – это два принципиально разных механизма.