Железнодорожный маршрут Китай—Европа через восточный коридор продолжает прибавлять в грузопотоке. С начала 2026 года по нему прошло уже более 3 тысяч поездов, что подтверждает устойчивый спрос на сухопутные поставки между Китаем и европейскими рынками.
Один из последних составов прошел через пограничный пункт пропуска «Маньчжурия» в Автономном районе Внутренняя Монголия. В поезде находились пищевое масло, автомобильные шины, алюминиевые слитки и другая продукция, которая далее отправилась на станцию Уцзяшань в Ухане.
Маньчжурия остается самым загруженным сухопутным пунктом на этом направлении. Через него проходят десятки маршрутов грузовых поездов Китай-Европа, а сам переход обслуживает поставки в 28 городов 13 европейских стран.
За январь-апрель 2026 года через восточный коридор в обоих направлениях прошло 32,1% всех поездов Китай-Европа. Только на станции Маньчжурия за этот период прошло 402 состава, что на 150% больше, чем годом ранее.
Рост показателей отражает сразу несколько тенденций. Во-первых, китайские и европейские компании продолжают опираться на железную дорогу как на более предсказуемый маршрут по сравнению с морем. Во-вторых, восточный коридор укрепляет статус одного из основных сухопутных каналов для контейнерных и смешанных перевозок.
Для рынка это означает не только увеличение числа поездов, но и более высокую нагрузку на инфраструктуру погранпереходов, терминалы и логистические сервисы. На фоне этого пограничный пункт пропуска «Маньчжурия» удерживает роль одного из главных узлов сухопутной торговли между Китаем и Европой.
