В рамках проекта «Один пояс — один путь» Китай инвестирует $ 55 млрд. в модернизацию инфраструктуры Пакистана. В частности, на эти деньги будут построены электростанции, автомобильные и железные дороги. В течение следующих пяти лет на проекты может приходиться 20% ВВП страны при средних темпа роста ВВП 3%. На Китай приходится почти 2/3 пакистанского торгового дефицита в размере $ 20 млрд., а объем экспорта в соседний регион вырос на 77% с 2012 по 2015 гг., до $ 16,5 млрд.
Ранее пакистанский порт Гвадар передан китайской государственной компании China Overseas Port Holding Company (COPHC) в аренду на 40 лет. Гвадар - порт, через который пролегает кратчайший путь к импортёрам нефти на Ближнем Востоке. COPHC планирует увеличить ежегодный грузооборот порта до 400 млн тонн.
Ещё в мае 2013 года в мае 2013 года в ходе визита премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна в Пакистан было подписано соглашение об организации строительства китайско-пакистанского экономического коридора, который должен начинаться в синьцзянском Кашгаре и выходит на юг, в порт Гвадар с выходом в Индийский океан на территории Пакистана.
