Запрет на ввоз в Россию импортной с/х продукции из стран ЕС и Северной Америки отразилось на интенсивности морских грузоперевозок целого ряда крупных компаний. Одними из первых начали пересматривать расписание судовладельцы концерна Maersk.
Показатели спроса на фрахт морских торговых судов по направлениям из Азии в Европу, США, Южную Америку свидетельствуют о динамичном восстановлении докризисных объемов ВЭД в глобальном масштабе.
Самые суровые санкции США, ЕС и их партнёры не ввели, но и текущих уже достаточно. Санкции повлияют на экономику РФ медленно, и меры могут быть усилены. А могут и вообще быть отменены...
Обзор международной торговли, выполненный инвестиционной компанией HSBC Global на прошлой неделе, свидетельствует об усилении роли юаня в финансовых операциях корпораций США и Евросоюза.
Как показывает Новейшая история, братских стран в международном понимании больше не существует, зато есть экономические партнёры. Близость зачастую выражена объёмами товарооборота.
Несмотря на то, что Минтранс не смог согласовать с Еврокомиссией вопросы отсрочки введения новых правил авиабезопасности при перевозке грузов и почты на территорию ЕС, прекращения грузопотоков не будет.
