Слово Эксперта
Импорт

Как начать бизнес с Китаем с нуля

Бывает, в «ВЭД Агент» обращаются с запросом: «Хочу начать работать с Китаем. Ничего не знаю. Никогда не пробовал. Помогите». Что происходит дальше, рассказывает Ольга Воронцова, ведущий эксперт отдела ВЭД компании «ВЭД Агент».
Я очень люблю такие запросы — это как чистый лист, который можно помочь заполнить без ошибок. Впоследствии я с огромным удовольствием наблюдаю за тем, как растут объемы импорта или экспорта этих клиентов. С первой небольшой авиапоставки — до регулярных контейнерных отправок. Товары, импорт которых мы прорабатывали, начинали, запускали вместе с клиентом, сейчас можно купить на различных торговых площадках, в том числе на Озон, Wildberries и т.п. Мне иногда интересно заглянуть в статистику продаж, посмотреть отзывы покупателей. Радуют положительные отзывы и слова благодарности от конечных потребителей. Думаю, что и частичка моей работы, часть моей заслуги в этом есть.

С чего начать работу с Китаем

Обычно клиент уже понимает, какая ниша ему интересна для работы. Я, как специалист ВЭД, всегда предлагаю начать с того, чтобы рассчитать себестоимость импортного товара и оценить, насколько будет выгодно этим заниматься, будет ли такой бизнес иметь смысл.
Сначала мы с клиентом собираем максимально подробную информацию по товару. Это поможет:
— правильно определить код ТН ВЭД,
— оценить предварительные затраты на таможенное оформление, сертификацию,
— просчитать возможные риски.
Параллельно мы просчитываем стоимость логистики. Здесь нужно понимать:
— предварительный размер партии,
— характеристики груза,
— желаемые сроки доставки.
От этого зависит выбор вида логистики, маршрута, грузоперевозчика. Опытная компания может предложить различные логистические маршруты — в них подкручиваем скорость и стоимость доставки, смотря что важнее в этой поставке.
Коммерческое предложение у нас очень подробное — сразу прописываем все обязательные расходы, которые возникнут при импорте и доставке товара из точки А в точку Б. Так клиент сразу видит себестоимость товара и решает, выгодно ли ему работать с этим товаром дальше.
Специалист может проверить надежность контрагента перед началом работы, всегда подскажет, из какого китайского порта или аэропорта выгоднее всего отправлять груз, какие документы нужно попросить поставщика оформить. И обязательно отследит правильность их оформления. Это помогает клиенту экономить, а еще не попадать на непредвиденные расходы.
Например, чтобы снизить таможенные платежи для товаров, которые попадают под преференциальный режим, необходимо оформить сертификат происхождения формы А. А правильно заполенные документы для таможеннков позволят легко выпустить груз.

Что может пойти не так

Начинающего импортера может ждать немало подводных камней — начиная с поиска и выбора контрагента и подписания контракта и заканчивая доставкой и таможенной очисткой.
Однажды клиент выбрал поставщика. Прислал мне его контакты, попросил связаться и заключить контракт. Я связалась, запросила документы для предварительной проверки. Запросила инвойс, банковские реквизиты. И вот незадача: сама компания была зарегистрирована и находилась в Нинбо, провинция Чжэцзян, а реквизиты мне выслали банка на Кипре.
Меня это насторожило. Я позвонила менеджеру, чтобы перепроверить правильность данных. Менеджер ответил, что никакого такого банка у них нет, все расчеты ведутся через Сельскохозяйственный банк Китая ветви в Нинбо. Выяснилось, что переписка перехватывалась мошенниками, и на этапе обмена банковскими реквизитами была совершена подмена. Если бы не наша компания и клиент занимался бы всем оформлением самостоятельно, то все его деньги достались бы мошенникам, а ему осталось бы только плакать и думать, как закрыть дельту по валютному контролю.
Другой начинающий импортер закупал в Китае щетки для сухого массажа. На этапе заключения контракта контрагент предоставил реквизиты компании, зарегистрированной в Сингапуре. Сам изготовитель находился при этом в КНР. На подготовительном этапе при проверке особенностей таможенного оформления данного товара выяснили, что эта продукция попадает под преференцию по стране происхождения — при условии предоставления правильно оформленного сертификата происхождения формы А ставка пошлины снижается. Но обязательным условием является то, что страна происхождения и страна продавца должны совпадать. То есть, если заключить контракт с сингапурской компанией, то воспользоваться тарифной преференцией и снизить себестоимость товара будет невозможно.
Провели переговоры с контрагентом и объяснили ситуацию. И нашли возможность заключить контракт с китайской компанией-изготовителем и воспользоваться преференцией.
Так бывает нередко. И помочь клиенту, сделать проект максимально рентабельным — одна из самых приятных сторон моей работы. Я считаю, что ценна работа со специалистами, которые могут оценить весь процесс полностью, от начала до конца. Не только контракт, или только логистику, или только таможню — а все составляющие ВЭД. Так можно предусмотреть возможные проблемы, риски и вопросы. И подготовиться.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Международный форум ВЭД-2026 в Нижнем Новгороде: фокус на Китае, логистике, платежах и таможне
Фото с сайта freepik.com

VII Международный внешнеэкономический научно-практический форум ВЭД «Вызовы и решения для бизнеса: территория успешных практик» соберет участников 22 октября 2026 года в Нижнем Новгороде. Мероприятие организуют в гибридном формате – с возможностью присутствовать как очно, так и онлайн – по адресу: улица Нижне-Волжская набережная, дом 11, Академия «Маяк». Организаторы прогнозируют явку свыше 500 человек: это будут предприниматели, представители государственных структур, отраслевые эксперты и зарубежные делегации из Китая, Индии, Беларуси, а также других партнерских стран.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай отменил экспортные льготы для фотоэлектрической продукции: что изменится для рынка
Фото с сайта freepik.com

Китай с 1 апреля полностью отменил экспортные налоговые льготы для фотоэлектрической продукции. Решение, по оценке отраслевых экспертов, должно снизить ценовое давление на внешних рынках и сократить риск торговых трений с другими странами.

Анатолий Якимов
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.