Анна Андрющенко
Блоги

Как купить оборудование для масок из Китая

Хотите начать собственное производство медицинских масок? Тогда для начала вам нужно приобрести оборудование. Как купить это оборудование в Китае и сколько это стоит, читайте в нашем новом материале.
Один из наиболее частых запросов апреля-мая 2020 года — поставка из Китая оборудования для производства масок.
Видимо, у предпринимателей в России уже сложилось понимание, что эпидемия в России так быстро не закончится, и вполне вероятно, будет вторая и третья волны в 2020-2021 годах.
Поэтому есть смысл организовать собственное производство защитных средств в России. Но, как обычно, возникает проблема поставки производственного оборудования, и взгляды вновь обращаются на Китай.
Действительно, такое оборудование продается в Китае в большом ассортименте.
На английском оно звучит как: Face mask production machine (машина для производства масок для лица), Face mask making production line (линия по производству масок для лица). На китайском: 口罩机(машина для производства масок для лица), 口罩生产线(линия по производству масок для лица).
Отличия между «машиной» и «линией» может заключаться в том, что машина делает только сами основы масок из рулонов нетканого материала. Линия будет делать также резинки (заушники) и прикреплять их к основе. В любом случае, перед заказом товара нужно внимательно изучить комплектацию и функционал оборудования, сравнить с предложениями конкурентов и прописать все эти детали в Спецификации к контракту с Продавцом.
Ведь комплектующие в оборудовании могут быть разного производства (Китай, Тайвань, Япония, Германия) и разного качества. На цену будут также влиять производительность, степень автоматизации (подача материала, упаковка), тип производимых масок (однослойные, двухслойные, с носовой пластиной).
Производство данного вида оборудования сосредоточено на востоке и юге Китая. Стоит присмотреться к провинциям Чжэцзян и Гуандун (города Шэньчжэнь, Дунгуан, Фошань).
Теперь расскажу, как сделать поставку товара в Россию. Для поставки такого оборудования, как правило, хватает 1*20GP.
Сразу скажу, что для ввоза в Россию на товар от конкретного производителя нужно оформить Декларацию о Соответствии стандартам ТС ЕАЭС. Стоимость оформления такого документа около 35 000 руб., и оформлением нужно озадачиться заранее, до отгрузки товара из Китая.
Стоимость полной линии в Китае от нормального поставщика порядка 45 000 – 65 000 долл.США.
Перевозка из порта Китая до жд станции в Москву — 155 000 руб.
Ввозной НДС при средней стоимости 55 000 долл. составит — 11 150 долл.США.
Расходы агентов, брокеров — около 60 000 руб.
Итого: себестоимость оборудования в Москве (при стоимости по инвойсу 55 000 долл.) = 5,2 млн. руб.
Конечно, если товар изначально будет дешевле, то расчет поменяется. Принципиально затраты изменятся в части ввозного НДС.
Если вам нужна помощь с поиском поставщика или поставкой оборудования в Россию, то можете обратиться в компанию «ВЭД Агент», у которой уже есть опыт поставок подобного оборудования.
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Оплата в юанях: как контрактодержание «ВЭД Агент» экономит минимум 30 000 рублей на платеже
Фото с сайта magnifik.com

Сравнивать расчеты по оплатам очень важно. Клиенты часто смотрят только на процент комиссии и сравнивают только абсолютные показатели и не учитывают расходы на конвертацию и упускают из виду некоторые параметры: курс конверсии, сборы валютного контроля и скрытые наценки при покупке валюты.

Анатолий Якимов
«Финансы, автоматизация и торты»: как CFO АО «ВЭД Агент» Александра Воросова меняет компанию изнутри
Фото предоставлено Александрой Воросовой

На первый взгляд, в жизни Александры Воросовой царит полный хаос. Она финансист с 18-летним стажем, закончивший НГУЭУ по специальности «Финансы и банковское дело»», Магистратуру по направлению «Управление и масштабирование Бизнеса», но при этом она – владелица небольшого кейтеринга, который начинался с тортиков для племянников, когда была в декрете. Она обожает цифры, отчетность и автоматизацию, но мечтала стать пилотом гражданской авиации, как отец и дедушки. Ее 17-летний сын Кирилл хочет «заткнуть за пояс» Ксению Собчак и пойти в журналистику, а сама Александра сегодня внедряет в АО «ВЭД Агент» тотальную автоматизацию на базе 1С, натыкаясь на сопротивление тех, кто боится всего нового.

ChinaLogist поговорил с финансовым директором АО «ВЭД Агент» о том, почему в логистике до сих пор правят Google-таблицы и сколько нужно времени приготовить торт весом 20 килограммов.

Анатолий Якимов
Россия и Китай запустят цифровой коридор контроля автоперевозок на базе ГЛОНАСС и Бэйдоу
Фото с сайта magnifik.com

Россия и Китай запустят единую цифровую систему мониторинга международных автоперевозок на базе навигационных систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу». Проект рассчитан на 2026–2027 годы и направлен на повышение прозрачности трансграничных перевозок. Об этом сообщил ТГ-канал «Все о таможне и ВЭД».

Анатолий Якимов
Как получить разрешение на экспорт зерна: аттестация, отбор проб и фитосертификат Россельхознадзора
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Процедура вывоза сельхозпродукции за границу включает несколько обязательных этапов. До подготовки пакета документов предприятие обязано пройти аттестацию и быть внесено в Реестр экспортеров. Заявка на получение права на экспорт подается через федеральную государственную информационную систему «Цербер» или через информационную систему «Одно окно». Об этом рассказали журналисты телеканала «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Где купить оборудование для переработки пластика в Китае: кластеры, требования, пошлины и логистика
Фото с сайта magnefik.com

Китай остается одним из глобальных центров производства оборудования для переработки пластика: шредеров, дробилок, линий мойки, грануляторов и целых комплексов «под ключ». Основные кластеры сконцентрированы в прибрежных провинциях, прежде всего в Цзянсу, Чжэцзяне, Гуандуне и Фуцзяне, где исторически сложилась мощная промышленная база химии, полимеров и машиностроения.

Анатолий Якимов
Россия и Китай усиливают экономическое партнерство: товарооборот, расчеты в юанях, энергетика и логистика
Фото с официального сайта Президента России

Россия и Китай по итогам визита Владимира Путина в Пекин подтвердили курс на дальнейшее расширение экономического сотрудничества, которое уже опирается на рекордный товарооборот, расчеты в рублях и юанях, а также на крупные проекты в энергетике, промышленности и логистике.

Анатолий Якимов
ВТБ запустил оплату по QR коду в Китае: как платить через ВТБ Онлайн без комиссии
Фото с сайта magifik.com

Деловой туризм между Россией и Китаем растет. Чтобы россияне чувствовали себя как дома во время путешествия по Поднебесной, ВТБ ввел возможность оплаты товаров и услуг в КНР по QR‑коду через мобильное приложение ВТБ Онлайн. Новая опция доступна розничным клиентам банка по всей территории Китая – как в крупных городах, так и в муниципалитетах и туристических районах – в десятках миллионов торговых точек, использующих QR‑платежи. Главное иметь обновленное приложение банка и работающий интернет.

Анатолий Якимов
Каждая четвертая иностранная компания в России имеет китайских учредителей: Rusprofile
Фото с сайта magnifik.com

По состоянию на 13 мая 2026 года в России действует более 15,5 тысячи компаний с китайскими учредителями. Это почти каждая четвертая – 23,6% – из всех предприятий с иностранным участием, следует из исследования сервиса проверки контрагентов Rusprofile. Об этом сообщил «Профиль» со ссылкой на «РИА Новости».

Анатолий Якимов
Транспортный хаб «Староцурухайтуй – Хэйшентоу»: Мосстройтранс инвестирует 14 млрд рублей
Скриншот из видео «ТВ-5 Приаргунск»

Компания «Мосстройтранс» продолжает подготовку к строительству международного транспортного хаба в пункте пропуска «Староцурухайтуй – Хэйшентоу». О ходе работ и ключевых решениях по проекту сообщил президент корпорации Мераби Чочуа на внешнеэкономическом саммите «Новые горизонты» в Чите. Об этом сообщил телеканал «ТВ-5 Приаргунск».

Анатолий Якимов
Скоростные режимы и оплата проезда по платным автодорогам Китая: правила для международных перевозчиков
Фото с сайта magnifik.com

Китайская транспортная инфраструктура в последние годы претерпевает значительные изменения: расширяется сеть скоростных автомагистралей, меняются правила взимания платы за проезд и уточняются требования к скоростным режимам. Для международных автоперевозчиков, работающих в Китае или через китайские приграничные коридоры, важно ориентироваться в этих изменениях, чтобы избежать штрафов и логистических задержек.