Слово Эксперта
Импорт

Джек Чжоу: Российские покупатели очень осторожны

Гонконгский бизнесмен Джек Чжоу рассказывает о том, как пытается покорить Россию и как ведут себя китайские рабочие на производственных предприятиях Поднебесной.
ChinaLogist: Господин Джек, как вы начали бизнес, как развивали?
Вообще-то я занимаюсь экспортом с 1999 года. Тогда я работал в компании по производству электроники и отвечал за экспортное направление. Я всегда хотел сохранять длительные бизнес-отношения с клиентами, но компания, в которой я работал, стремилась, прежде всего, к быстрой прибыли. Тогда я и двое моих друзей открыли свою фабрику, где пытались выстраивать свою стратегию взаимоотношений с клиентами. Это произошло в 2003 году, компанию мы назвали Hongkong Kingpai Electronics Co.
Итак, мы уже десять лет работаем, сейчас у нас больше 300 сотрудников, клиентов у нас больше двухсот; есть, что называется, «фирменные» клиенты, такие как TESCO, CGV, BOTECH, DIGICALSS, EUROBOX, VITYAS, PREMIER, NISHICA, GENERALSOUND, VICTOR, SONILEX, COBY и другие. Потом мы внедрили систему «10 шагов контроля качества», чтобы и качество было стабильным, и отношения с клиентами были длительными. Потом, в 2007 году мы расширили линейку нашей продукции: DVB-S2 спутниковый ресивер и DVB-T2. Так и растём.
В каких странах у вас есть бизнес за исключением Китая?
В европейских супермаркетах продавали ресиверы, в магазинах «Витязь» в Беларуси, «Star track», «YPTO», «Openbox» в Казахстане, Таджикистане и т.д. В Южной Америке тоже, в США наши бренды представлены…
В какой стране проще всего работать?
В Таджикистане, туда мы экспортируем спутниковые ресиверы, сделали первую отгрузку недавно. Вообще, основным рынком для нас является рынок Средней Азии и Европы. Россия представляется нам привлекательным рынком. Сначала начали продажи в Москве, конечно.
Как долго ваша компания представлена в России?
Один год. Мы выяснили, что спрос есть, причём, здесь предпочитают широкий функционал по конкурентоспособной цене. Но в России оптовики и посредники о технологиях для спутниковых ресиверов немного знают, и покупатели тоже. В общем-то, мы прямо вот сейчас только начинаем организовывать продажи DVB-S2 и DVB-T2. Пока продажи неплохие.
Конкуренция высокая на российском рынке?
Нет, мы вообще не встретили конкуренции на российском рынке. Мы первые в этом сегменте, по крайней мере из китайских компаний, кто открыл отдел продаж в России. И у нас уже есть сотрудники в Китае, кто знает русский язык.
С какими трудностями вы сталкиваетесь при работе в России?
Российские покупатели очень осторожны, особенно в самом начале продвижения продукции, старт такой… немного замедленный, и еще большая трудность заключается в найме подходящего продавца в России, который бы был ответственным и которому мы бы доверяли.
Как организована доставка продукции в Россию? Есть трудности с таможенным оформлением при экспорте?
У нас есть свой экспедитор для доставки товаров прямо в Москву. И он же занимается таможенной очисткой товара. Мы экспортировали несколько партий, и пока не возникало никаких проблем.
Трудно ли вести бизнес в Китае сейчас?
Да, при ведении бизнеса в Китае возникает всё больше трудностей в настоящее время. Затраты на оплату труда увеличиваются с каждым днем​​, обменный курс китайского юаня растет, а рабочие очень небрежны в процессе производства; и все эти факторы могут привести к быстрой потере деловой репутации. Рабочие в Китае было могут легко покинуть рабочее место без уведомления заранее, а то и какие-то смешные оправдания выдумывают: «был слишком занят» или «захотел отдохнуть» и так далее, представляете? В России так же трудно нанять сотрудников, мы не можем ездить в Россию каждый месяц для управления сотрудниками или организации их найма.
Что вы ожидаете в следующем 2014 году?
Мы надеемся с нашей продукцией продвинуться в 10 городов в России и создать стабильную команду продаж. А там посмотрим…
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Международный форум ВЭД-2026 в Нижнем Новгороде: фокус на Китае, логистике, платежах и таможне
Фото с сайта freepik.com

VII Международный внешнеэкономический научно-практический форум ВЭД «Вызовы и решения для бизнеса: территория успешных практик» соберет участников 22 октября 2026 года в Нижнем Новгороде. Мероприятие организуют в гибридном формате – с возможностью присутствовать как очно, так и онлайн – по адресу: улица Нижне-Волжская набережная, дом 11, Академия «Маяк». Организаторы прогнозируют явку свыше 500 человек: это будут предприниматели, представители государственных структур, отраслевые эксперты и зарубежные делегации из Китая, Индии, Беларуси, а также других партнерских стран.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай отменил экспортные льготы для фотоэлектрической продукции: что изменится для рынка
Фото с сайта freepik.com

Китай с 1 апреля полностью отменил экспортные налоговые льготы для фотоэлектрической продукции. Решение, по оценке отраслевых экспертов, должно снизить ценовое давление на внешних рынках и сократить риск торговых трений с другими странами.

Анатолий Якимов
Импорт
Китай выпускает 6 из 10 электрокаров в мире: как КНР усилила лидерство на рынке
Фото с сайта freepik.com

Китай фактически задает темп мировому рынку электромобилей. На долю КНР приходится производство шести из десяти электрокаров в мире. Такой результат стал следствием многолетней государственной поддержки, развитой промышленной базы и высокой концентрации производителей батарей и комплектующих.

Анатолий Якимов
Китай наращивает интерес к Севморпути: какие страны видят в маршруте перспективы
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

Иностранные компании все активнее присматриваются к Северному морскому пути, и главным драйвером этого интереса остается Китай. Об этом в интервью РИА Новости рассказал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. По его словам, китайские компании уже перешли от тестовых рейсов к регулярным контейнерным перевозкам в Европу через СМП.

Редакция
Экспорт
Из Кузбасса в Китай отправили свыше 18 тонн сухих рогов северного оленя
Фото с сайта freepik.com

Под контролем Россельхознадзора из Кузбасса в Китай отправили более 18 тонн сухих окостенелых рогов северного оленя.

Анатолий Якимов
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.