Анна Андрющенко

Пекинские каникулы

Все мы отмечали наступление нового 2014 года. Многие из нас наряжались в синее, а квартиры украшали изображениями лошади, даже не подозревая, что никакого эффекта кроме развлечения и, возможно, самовнушения, что год встречен правильно, это не принесет. Ведь наступление года синей лошади никаким образом не связано с праздником в ночь с 31-ого декабря на 1-ое января!
Красный день календаря
На Востоке и в КНР существует особенный способ исчисления дней и месяцев – лунно-солнечный календарь. Ещё в Древнем Китае фазы луны были избраны в качестве основной единицы измерения времени. В китайском лунном календаре начало месяца совпадает с новолунием, а середина – с полнолунием. Двенадцать лунных месяцев образуют год. Именно по лунным месяцам ориентированы почти все традиционные праздники Китая и сопредельных с ним стран.
Один из таких праздников – Праздник Весны (Чуньцзе), или как его чаще называют, Китайский Новый Год. Празднуется в день второго новолуния после зимнего солнцестояния и приходится на период с 12 января по 19 февраля по григорианскому календарю. К примеру, в 2014 году Новый Год в Китае будут отмечать 31 января.
Праздник Чуньцзе имеет множество традиций. К лучшим из них относятся: запуск небесных фонариков, поедание пельменей, фейерверки, танцы драконов и сборы всей большой семьей в доме старшего из членов семьи. Но есть и худшая сторона события – глобальная миграция населения по всей стране. Ведь менеджеры и рабочие бесконечного числа китайских фабрик - бывшие сельские жители (см. интервью с господином Амином), и длинные каникулы – это едва ли не единственная возможность в году повидаться с близкими.
Столь радостное и долгожданное событие - «пекинские каникулы» - настоящий стресс для международной торговли! Казалось бы, у нас в России тоже есть новогодние каникулы, их всячески пытаются сократить, чтобы уменьшить ущерб для экономики, но всё же народ любит эти счастливые времена, и даже взрослые люди радуются каникулам, как дети. Так почему же наши восточные соседи не могут себе позволить немного отдохнуть и повидаться с семьей?
Делу время, потехе - час!
Ниже я попыталась выявить основные причины и особенности пагубного влияния «пекинских каникул». Рассуждала я, естественно, с точки зрения иностранного клиента китайского партнера:
1. В Китае отдыхает 99% фабрик. Работает лишь безостановочное производство (стекло, металлургия). При этом отдыхает каждое предприятие по своему собственному графику: от 10 дней до 40 дней. Почему это происходит? Рабочие копят отпускные, в течение года работают в выходные, чтобы продлить себе официальные 10 дней отдыха и пораньше уехать на малую родину. Иначе потом можно не достать билеты на поезд! Возвращаются они обычно также с задержкой. Ведь поезда тоже не резиновые!
В 2014 году официальные каникулы длятся с 29 января до 6 января. Однако многие заводы не работают с 20 января по 20 февраля. При этом менеджеры, в отличие от рабочих, обычно отдыхают меньше, создавая иллюзию работы предприятия.
2. Если Вы заказали товар до праздников, то учтите, что срок изготовления товаров не включает в себя период «пекинских каникул». Т.е. заказав груз с изготовлением в 30 дней, срок может продлиться до 40-60 дней.
Если предоплата за груз была сделана 25 декабря 2013 года, то не стоит надеться на отгрузку 25 января, на 99% она произойдет в лучшем случае 10-12 февраля.
3. Даже если Ваш товар должен быть готов, то фабрики все равно систематически срывают отгрузки перед китайскими каникулами. На производстве перегрузки и что-то не успевают доделать, набрав слишком много заказов; часть рабочих разъезжается раньше положенного срока, а оставшиеся не справляются.
Перед каникулами очень много грузов отправляется из КНР, все стараются успеть уехать до начала «коровьего бешенства», соответственно транспортная логистика Китая также не справляет с резко возросшими объемами: остро не хватает контейнеров, мест на судах, машин (фур и контейнеровозов), железнодорожных платформ и вагонов.
Пример: нужно отгрузить один 40-футовый контейнер на условиях FOB Shanghai, готовность груза 23 января. Было заказано место на судне с выходом из порта Шанхая 31 января. Однако завод начинает отдыхать уже с 25 числа, в результате было принято решение отгружаться 23 января. Экспедитор Покупателя заранее заказал место на судне и пустой контейнер в Шанхае. Однако ближе к дате отгрузки китайская сторона уведомила заказчика, что не может найти контейнеровоз и вывезти контейнер. Большинство водителей – иногородние, уже разъехались по домам. Оставшиеся водители завышают цену втридорога, в результате чего Продавец предлагает Покупателю взять часть расходов за машину на себя, либо отгружаться после китайского нового года, когда цена придет в норму. Как правило, растерявшись, клиент теряет время на принятие решения и (к радости китайской стороны) груз остается на Родине.
5. Также перед каникулами возникают заторы на китайской таможне и на погранпереходах. Из-за большого грузопотока в Китае вводится чрезвычайный режим, и грузы чаще попадают под усиленный контроль (досмотр).
На практике всё это очень печально, однако кто предупрежден, тот вооружен! Ниже несколько советов, как обезопасить себя от эффекта «пекинских каникул».
Что делать, чтобы китайцы не задержали отправку груза?
1. Заранее уточните у Ваших китайских партнеров, в какие числа они отдыхают, в том числе, когда у них начинают отдыхать рабочие на производстве.
2. Если груз срочный, то как можно раньше сделайте предоплату, чтобы Вас поставили в начале очереди на производство. Это серьезно повышает Ваши шансы уехать в «этом году».
3. Если груз не срочный, то планируйте отгрузку уже после каникул. Оптимальные сроки: либо отгрузка за 2-3 недели до начала каникул, либо после, когда все вернутся к нормальному рабочему режиму.
4. Если нет возможности попасть в оптимальные сроки, а груз обязательно нужно отправить в конце января, то примерно за 7-10 до отгрузки свяжитесь с Вашими транспортными агентами и китайскими отправителями и уточните, заказан ли транспорт.
5. Маленький нюанс: если у Вас отгрузка в контейнере, уточните лишний раз у китайской стороны, заказана ли машина для подвоза контейнера. Они бывают в большом дефиците!
Не стоит надеяться на опытность, надежность и сознательность китайской стороны. Даже если Вы уже работали с поставщиком весь прошлый год, праздники зачастую лишают китайцев рассудка, и всё, чего им хочется – побыстрее уехать самим подальше, а все другое подождет. Держите ситуацию под личным контролем, и всё успешно отгрузится!
Легких Вам дорог и Happy Lunar New Year!
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Редакция
Импорт
Ключевой партнёр из Китая оценил производство «Свезы» в России
Фото пресс-службы «Свеза»

Ключевой дистрибьютор лесопромышленной группы «Свеза» на рынке Китая — компания Dongguan Zhimu Wood Technology — впервые посетил производственную площадку холдинга в Костроме. Делегация ознакомилась с полным циклом выпуска березовой фанеры, оценила сырьевую базу и логистику. По итогам визита стороны договорились совместно разработать стратегию развития продаж на китайском рынке и обсудили возможность запуска мебельного производства в России.

Редакция
В России и Китае начал работу официальный сайт «Годов сотрудничества в области образования»
Фото: Посольство КНР В РФ

В России и Китае начал работу официальный сайт «Годов сотрудничества в области образования». Двуязычный портал станет главной площадкой для освещения событий перекрёстных Годов, объявленных на 2026–2027 годы. В разделах «Важные новости», «Сотрудничество в подготовке кадров», «Совместные инновации» и «Молодёжные обмены» будут публиковаться актуальные данные о совместных образовательных и научных проектах двух стран.

Редакция
Импорт
Российская говядина пошла в Китай через новый погранпереход Хуньчунь
Фото: сайт Magnific

Китай начал импортировать российскую говядину через новый погранпереход Хуньчунь в провинции Цзилинь. Первая партия — 21 тонна — уже прошла таможенное оформление. Открытие специализированной площадки для контроля мяса позволит нарастить регулярные поставки в северо-восточные провинции КНР.

Редакция
Владивостокский ЦЭД переходит в состав Дальневосточной электронной таможни
Фото пресс-службы Дальневосточного таможенного управления

Владивостокский центр электронного декларирования с 15 июля переходит в подчинение Дальневосточной электронной таможни. Изменения, утверждённые ФТС, направлены на оптимизацию структуры таможенных органов региона. Для участников ВЭД, особенно импортёров из Китая, это означает унификацию практик, сокращение сроков оформления и рост доли автоматического выпуска деклараций — уже сегодня она превышает 30% в обоих ЦЭД.

Редакция
Россия и Китай полностью уходят от доллара: 25 лет спустя
ИИ Шедеврум

Расчёты между двумя странами практически полностью переведены в рубли и юани, доля доллара и евро снизилась до статистической погрешности. Об этом заявил глава МИД России Сергей Лавров в статье, приуроченной к 25-летию Договора о добрососедстве.

Редакция
Из китайского Иу в Россию запущен новый логистический коридор для онлайн-торговли
Фото: ИИ Magnific

Из китайского города Иу в Россию запущен новый логистический коридор для трансграничной электронной коммерции. Первый грузовик с более чем 80 тысячами посылок отправился в Казань по системе TIR и доберётся до места назначения за 12 дней. Новая модель «TIR плюс трансграничная электронная коммерция» позволит сократить сроки доставки на 20% и упростить таможенные процедуры.

Редакция
Китайские грузы уходят с автотрасс на железную дорогу: что стоит за перетоком
Фото с сайта Magnific

Рынок логистики в Китайском направлении переживает структурные изменения. Топливный кризис и удорожание автоперевозок заставляют грузоотправителей пересматривать привычные маршруты. Всё больше поставок уходит с автотранспорта на железную дорогу — и этот процесс заметили уже большинство участников рынка.

Редакция
Китайский эксперт расскажет о сотрудничестве в торговле и технологиях

16–17 июля 2026 года в Москве, в Центре международной торговли, состоится практическая конференция «Три ключа к Китаю: расчёты, цепочки, отношения». Откроет мероприятие Шэн Гофэй — заместитель председателя Китайской части Российско-Китайской Палаты, заведующий отделом инвестиционного продвижения Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции.

Редакция
Торговля с Китаем бьёт рекорды: рост на четверть
ИИ Шедеврум

Китай остаётся главным внешнеторговым партнёром России. За январь–июнь 2026 года объём двусторонней торговли достиг 134,2 млрд долларов — на 25,6% больше, чем год назад, сообщает Главное таможенное управление КНР. Экспорт из России в Китай вырос на 23,3%, импорт из КНР в РФ — на 28,4%.

Редакция
Китайская логистическая компания ведёт переговоры с Wildberries о сотрудничестве
Фото: сайт Biang

Китайский логистический оператор Yili International нацелился на Wildberries. Уже сотрудничая с OZON, компания ведёт переговоры о выходе на крупнейший российский маркетплейс. Базирующаяся в приграничном Цзиси, Yili обрабатывает до 30 тонн посылок в сутки и доставляет грузы до Уссурийска за 3 дня.