По заявлению заместителя генерального директора по развитию ООО УК «РэйлТрансХолдинг» Олега Семиглазова, авторизация частных вагоноремонтных организаций не должна носить обязательный характер. Мнение было высказано на Международной научно-технической конференции «Подвижной состав ХХI века: инновации в вагоностроении», проходящей в данный момент в г. Санкт-Петербург.
По мнению О. Семиглазова, практически любой механизм госрегулирования приводит к появлению определенных барьеров. По этой причине обязательность авторизации вагоноремонтных работ частных организаций может привести к повышению уровня затрат всех заинтересованных сторон, а фактически затраты будут направлены на грузовладельца.
Так же эксперт добавил, что авторизация представляет собой механизм взаимодействия владельцев вагонов и подвижных составов с вагоноремонтными организациями и владельцами инфраструктуры. Авторизация, по мнению заместителя генерального директора по развитию ООО УК «РэйлТрансХолдинг», должна учитывать интересы всех игроков рынка, а не чьи либо в отдельности.
«Отдельно нужно сказать и про инновационное вагоностроение. По мнению экспертов, применение новых технологий при постройке вагонов способно снизить затраты на их последующий ремонт и эксплуатацию, что существенно выведет на более высокие позиции составы новых поколений. Конечно, это не говорит о том, что вагоноремонтные предприятия будут получать меньше прибыли, наоборот, данные меры поспособствуют более быстрому и качественному возврату вагона из ремонта» - отметил руководитель отдела блока логистики СУЭК Игорь Куротченко в ходе Международной научно-технической конференции.
Источник: rzd-partner.ru
