Китайское судостроение переживает не лучшие времена

Хотя на судоверфях КНР отмечен всплеск числа заказов за январь-сентябрь 2013 года, до полного восстановления отрасли еще далеко, убеждены специалисты. Низкие цены на судна и большое количество заказов на суда с малым водоизмещением подрывают текущее состояние судостроения в Китае.

По данным Министерства промышленности и информационных технологий КНР, новые заказы суммарно составили 38,06 млн. тонн дедвейта, что на 147% больше, чем в 2012 году. Текущий портфель заказов - 114 млн. тонн дедвейта.

Фирма CSSC Jiangnan Heavy Industry, дочернее предприятие Китайской государственной судостроительной корпорации (Шанхай) сообщила, что за январь-сентябрь 2013 года ее операционный доход снизился на 18,25% до 95,7 млн. долларов США. Основное производство компании - большие контейнеровозы, изделия из стали, механизмы и судовые запчасти.

Кроме того, судостроительный бизнес Китая пострадал от падения цен на корабли и роста издержек на заработные платы сотрудникам, повышения стоимости стали и энергии на мировом рынке, а также необходимости исполнения отложенных долговых обязательств 17 аффилированных предприятий.

Гэн Вэйсян, заместитель главного инженера проектов еще одной дочерней компании CSSC - Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, отметил, что даже несмотря на рост заказов на строительство контейнеровозов и сухогрузов, рыночные цены на суда не увеличились.

"Судостроительная отрасль в КНР все еще очень уязвима. Много примеров тому, что мы брошены на произвол судьбы, страдаем от огромных финансовых потерь", резюмировал вице-ГИП. "Китайские верфи хороши только в производстве низкотехнологичных кораблей вроде контейнеровозов и навалочных судов", добавил он.

Источник: CargoNews Asia