Пропрезидентская партия "Блок Порошенко" внесла предложение об отсрочке заключения долгосрочных контрактов на сдачу внаем морских портов, вместо этого предполагается приватизировать их после того, как ситуация на Востоке Украины стабилизируется. Когда она стабилизируется - не известно.
Законотворцы планируют наметить подход к определению того, должен ли порт остаться государственной собственностью, либо перейти в частные руки. Заместитель председателя правительства Владимир Гройсман, он же министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины с 27 февраля 2014 года, заявил, что "приватизация - наиболее эффективный механизм развития данной отрасли экономики".
По мнению чиновника, "наиболее важный момент в этом - эффективное управление активами. Мы верим, что процесс приватизации настолько же эффективен, насколько и прозрачен в юридическом смысле". В то же время Гройсман не исключает, что институт аренды будет также к месту, если за его необходимость выскажутся игроки рынка и эксперты-аналитики.
Кабмин Украины одобрил заключение договоров найма производственных сооружений и зданий портов, принадлежащих государству, 9 января 2014 года. Контракты могут быть заключены, если портовая инфраструктура (причалы, подъездные пути, железнодорожные колеи, технические коммуникации, отопительные и газовые системы, электрические энергосети) соответствует статье 23 Закона о морских торговых портах Украины. Впрочем, стратегически значимые объекты (портовая инфраструктура общего пользования, навигационные системы, каналы и шлюзы, водохранилища и т.д.) останутся в собственности государства.
Администрация морских торговых портов Украины начала работу в июне 2013 года. Ведомство было учреждено в соответствии с Законом о морских торговых портах Украины, вступившем в силу 14 июня 2013 года. Стратегические портовые объекты были переданы на хозяйственный баланс Администрации. Вдобавок в рамках реформ отрасли государственных стивидоров обязали осуществлять услуги транзитной перевалки грузов.
