Анастасия Спивак

В Китае стали стремительно расти цены на продовольствие

КНР, возможно, придется пересмотреть политику самостоятельного обеспечения граждан страны сельскохозяйственной продукцией. Согласно официальному сообщению правительства КНР, страна может столкнуться с проблемой уже летом этого года. Согласно ожиданиям экономистов индекс потребительских цен на продовольствие в КНР должен был вырасти на 2,4%. Рост инфляции составил 2,1% в марте, апрельский показатель также значительно ниже ожидаемого правительством показателя в 3,5%.
Резко выросли цены на сельскохозяйственную продукцию. В апреле овощи подорожали на 4% (против 2,7% в марте). Удорожание продуктов может вызвать целый ряд проблем уже этим летом, предупреждают аналитики Народного Банка КНР.
Китайское руководство хорошо осведомлено, что лояльность населения к политическому курсу страны во многом зависит от ситуации с продовольствием. Это одна из главных причин, почему Китай придерживается политики самодостаточности. В прошлом году китайские фермеры смогли обеспечить потребности государства в зерне на 98%, утверждает заместитель министра сельского хозяйства КНР Чен Сяохуа (Chen Xiaohua).
Если Китай хочет зафиксировать цены на продовольствие, то правительству придется пересмотреть политику самообеспечения, считает Пол Конвэй (Paul Conway), вице-президент компании Cargill: "Китай стремится стать высокоурбанизированной страной, а значит, его возможности самостоятельно обеспечивать население зерном будут уменьшаться", - добавляет он. Cargill - сельскохозяйственный концерн со штаб-квартирой в Миннессоте, один из крупнейших североамериканских экспортеров пшеницы, кукурузы и сои, выращенных в США и других странах Западного полушария в страны Азии, естественно, что он напрямую заинтересован в увеличении Китаем объемов закупок продовольствия за рубежом.
Китай и другие страны Азии с огромным населением, например, Индия и Индонезия, только выиграют от снижения зависимости от собственных фермерских хозяйств, считает господин Конвэй: "До сих пор во многих азиатских государствах сильна политика протекционизма в сельском хозяйства. Правительства объясняют свои действия тем, что так могут лучше контролировать безопасность и качество продуктов питания в стране. Напрочь отказываются импортировать сельхозтовары по низким ценам из США, Канады, Бразилии и Аргентины. На самом деле, в интересах Азии - получить доступ к излишкам урожаев в Западном полушарии", - добавляет он.
Кроме того, Пол Конвэй убежден, что для решения продовольственной проблемы Китай должен инвестировать в сельскохозяйственную индустрию за рубежом. Так же, как китайские дельцы развивают транспортные мощности африканских стран, обладающих большими запасами полезных ископаемых, правительству КНР следует вкладывать деньги в развитие фермерских хозяйств Бразилии, налаживать быструю доставку урожае в морские порты Южной Америки. В таком случае будет смысл скупать земли за границей. "Если у вас есть участки за границей, это еще не гарантия того, что вы сможете себя прокормить. Границы ведь могут и закрыть, поэтому если Китай намерен увеличить объемы зерновых запасов, ему стоит обратить внимание на Западное полушарие", - рассуждает Пол Конвэй.
Пока неясно, станут ли страны Азии и Китай покупать зерно у американцев в этом году, поскольку сильная засуха 2012 года сильно пошатнула рентабельность бизнеса в США. Страна потеряла свыше 100 млн. тонн урожая из-за сильной жары. Так, например, у компании Cargill упали заработки: квартальная выручка за ноябрь 2012 - февраль 2013 гг. снизилась на 42% (до 445 млн. долларов США), несмотря на то, что объем продаж вырос на 1% (до 32,2 млрд. долларов США).
Согласно прогнозам, плохая погода в 2013 году может спровоцировать новый скачок цен на продовольствие: "Чтобы зарезервировать достаточные запасы зерна на черный день, мировым производителям необходимы как минимум 2 урожайных года подряд. Только тогда ситуация стабилизируется. Если же в Северном или Южном полушариях будут стоять плохие погоды, конечным потребителям стоит приготовиться к жесткой ценовой "шоковой терапии", - резюмирует Конвэй.
Источник: Bloomberg Newsweek
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Импорт
Экосбор 2026: отчетность, новые правила и штрафы — что нужно знать импортерам
Фото сгенерировано ИИ Шедеврум

С началом апреля компании‑импортеры и производители сталкиваются с традиционным «весенним» этапом – отчетностью и уплатой экологического сбора. В 2026 году процедура стала еще сложнее: изменения в постановлениях правительства, пересмотр групп товаров, дифференциация упаковочных материалов и ужесточение штрафов требуют особого внимания от участников ВЭД.

Анатолий Якимов
Логистика
СПОТ против серого импорта: запуск системы перенесли на 1 июля 2026 года
Фото с сайта freepik.com

Правительство перенесло запуск системы подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, на 1 июля 2026 года. Изначально тестовый режим планировали запустить с 1 апреля, однако сроки сдвинули почти на три месяца. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу Министерства финансов России.

Анатолий Якимов
Маркетинг
Логистика 2026 в Новосибирске: складской дефицит, лизинг и перевозки из Китая
Фото с сайта freepik.com

7 апреля в Новосибирске пройдет конференция «Логистика 2026», которую организует ИД «Коммерсантъ». На одной площадке соберутся участники рынка, чтобы обсудить самые острые вопросы отрасли — от нехватки складов и доступа к финансированию до лизинга, цифровых решений и перестройки цепочек поставок.

Анатолий Якимов
Логистика
Россия и Китай готовят беспилотные трансграничные перевозки
Фото пресс-службы Министерства транспорта России

В Минтрансе России обсудили перспективы международной логистики с применением беспилотных технологий. Заседание профильной межведомственной группы прошло под руководством заместителя министра транспорта Бориса Ташимова и первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артема Шейкина.

Анатолий Якимов
Авиадоставка температурных грузов из Китая: кейс «ВЭД Агент» – как сохранить реагенты при -18°C под санкциями
Фото Анатолия Якимова

Авиадоставка грузов с температурным режимом -18°С из Китая в Россию стала одной из самых сложных логистических задач на фоне санкционных ограничений и дефицита специализированного оборудования. Особенно это актуально для химических реагентов и другой температурно-чувствительной продукции, требующей строгих условий хранения и транспортировки.

Анатолий Якимов
Борис Титов: Глобальная инициатива Китая станет основой новой повестки устойчивого развития после 2030 года
Фото предоставлено пресс-службой Российско-Китайского Комитета дружбы, мира и развития

Спецпредставитель Президента России по связям с международными организациями Борис Титов заявил, что Глобальная инициатива развития Китая может стать основой для формирования новой повестки устойчивого развития после 2030 года. Об этом он сообщил во время выступления на международном деловом форуме Boao Forum for Asia в китайской провинции Хайнань.

Анатолий Якимов
Почему белая доставка из Китая не работает по карго-сценарию: разбор ошибок и практические решения
Фото с сайта freepik.com

Многие российские компании уже пробуют перейти на белый импорт из Китая, но результаты часто оказываются далеки от ожиданий. Причина – попытка встроить новый процесс в старую «карго-логику». Между тем белая доставка и карго – это два принципиально разных механизма.

Анатолий Якимов
Алтайский край нарастил экспорт плавленого сыра в Китай до 27,5 тонн с начала года
Фото с сайта freepik.com

С начала 2026 года Алтайский край отгрузил в Китай 27,5 тонны плавленого сыра, что отражает устойчивый рост интереса китайских партнеров к алтайской молочной продукции. Все поставки осуществлялись под контролем Управления Россельхознадзора по Алтайскому краю, что обеспечивает соблюдение ветеринарных и санитарных требований Китая. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

Анатолий Якимов
Оборудование для металлообработки из Китая: как выбрать станки и выгодно импортировать в Россию
Фото с сайта freepik.com

Оборудование для металлообработки из Китая за последние годы стало одним из ключевых ресурсов для модернизации российских цехов и заводов, от гаражных мастерских до крупных машиностроительных предприятий. Для компаний, работающих с металлом, сегодня уже не стоит вопрос «брать ли Китай», а «какое именно китайское оборудование и как правильно его завезти и запустить под российские требования».

Анатолий Якимов
Обязательная маркировка автозапчастей с 2026 года: как это отразится на импорте из Китая
Фото с сайта freepik.com

Минпромторг России подготовил проект постановления о запуске обязательной маркировки автозапчастей. Новые правила призваны очистить рынок от подделок и повысить уровень безопасности продукции, поступающей к потребителям.