Анастасия Спивак

В Китае стали стремительно расти цены на продовольствие

КНР, возможно, придется пересмотреть политику самостоятельного обеспечения граждан страны сельскохозяйственной продукцией. Согласно официальному сообщению правительства КНР, страна может столкнуться с проблемой уже летом этого года. Согласно ожиданиям экономистов индекс потребительских цен на продовольствие в КНР должен был вырасти на 2,4%. Рост инфляции составил 2,1% в марте, апрельский показатель также значительно ниже ожидаемого правительством показателя в 3,5%.
Резко выросли цены на сельскохозяйственную продукцию. В апреле овощи подорожали на 4% (против 2,7% в марте). Удорожание продуктов может вызвать целый ряд проблем уже этим летом, предупреждают аналитики Народного Банка КНР.
Китайское руководство хорошо осведомлено, что лояльность населения к политическому курсу страны во многом зависит от ситуации с продовольствием. Это одна из главных причин, почему Китай придерживается политики самодостаточности. В прошлом году китайские фермеры смогли обеспечить потребности государства в зерне на 98%, утверждает заместитель министра сельского хозяйства КНР Чен Сяохуа (Chen Xiaohua).
Если Китай хочет зафиксировать цены на продовольствие, то правительству придется пересмотреть политику самообеспечения, считает Пол Конвэй (Paul Conway), вице-президент компании Cargill: "Китай стремится стать высокоурбанизированной страной, а значит, его возможности самостоятельно обеспечивать население зерном будут уменьшаться", - добавляет он. Cargill - сельскохозяйственный концерн со штаб-квартирой в Миннессоте, один из крупнейших североамериканских экспортеров пшеницы, кукурузы и сои, выращенных в США и других странах Западного полушария в страны Азии, естественно, что он напрямую заинтересован в увеличении Китаем объемов закупок продовольствия за рубежом.
Китай и другие страны Азии с огромным населением, например, Индия и Индонезия, только выиграют от снижения зависимости от собственных фермерских хозяйств, считает господин Конвэй: "До сих пор во многих азиатских государствах сильна политика протекционизма в сельском хозяйства. Правительства объясняют свои действия тем, что так могут лучше контролировать безопасность и качество продуктов питания в стране. Напрочь отказываются импортировать сельхозтовары по низким ценам из США, Канады, Бразилии и Аргентины. На самом деле, в интересах Азии - получить доступ к излишкам урожаев в Западном полушарии", - добавляет он.
Кроме того, Пол Конвэй убежден, что для решения продовольственной проблемы Китай должен инвестировать в сельскохозяйственную индустрию за рубежом. Так же, как китайские дельцы развивают транспортные мощности африканских стран, обладающих большими запасами полезных ископаемых, правительству КНР следует вкладывать деньги в развитие фермерских хозяйств Бразилии, налаживать быструю доставку урожае в морские порты Южной Америки. В таком случае будет смысл скупать земли за границей. "Если у вас есть участки за границей, это еще не гарантия того, что вы сможете себя прокормить. Границы ведь могут и закрыть, поэтому если Китай намерен увеличить объемы зерновых запасов, ему стоит обратить внимание на Западное полушарие", - рассуждает Пол Конвэй.
Пока неясно, станут ли страны Азии и Китай покупать зерно у американцев в этом году, поскольку сильная засуха 2012 года сильно пошатнула рентабельность бизнеса в США. Страна потеряла свыше 100 млн. тонн урожая из-за сильной жары. Так, например, у компании Cargill упали заработки: квартальная выручка за ноябрь 2012 - февраль 2013 гг. снизилась на 42% (до 445 млн. долларов США), несмотря на то, что объем продаж вырос на 1% (до 32,2 млрд. долларов США).
Согласно прогнозам, плохая погода в 2013 году может спровоцировать новый скачок цен на продовольствие: "Чтобы зарезервировать достаточные запасы зерна на черный день, мировым производителям необходимы как минимум 2 урожайных года подряд. Только тогда ситуация стабилизируется. Если же в Северном или Южном полушариях будут стоять плохие погоды, конечным потребителям стоит приготовиться к жесткой ценовой "шоковой терапии", - резюмирует Конвэй.
Источник: Bloomberg Newsweek
Быстрая заявка на грузоперевозки
и другие ВЭД-услуги
Рекомендации
Анатолий Якимов
Экспорт
Москва представит микроэлектронные разработки на выставке CSEAC 2026 в Китае
Фото с официального сайта выставки CSEAC 2026

С 31 августа по 2 сентября в китайском Уси пройдет 14-я международная выставка оборудования, материалов и основных компонентов для полупроводниковой отрасли CSEAC 2026. На коллективном стенде Made in Moscow свою продукцию и технологии покажут шесть столичных промышленных компаний.

Анатолий Якимов
Импорт
Пограничный переход «Забайкальск – Маньчжурия» нарастил грузооборот: рекорды ЖД и автоперехода в 2026 году
Фото пресс-службы Читинской таможни

Сухопутный коридор «Забайкальск – Маньчжурия» усиливает позиции в российско-китайской торговле. Грузопоток растет одновременно на железной дороге и через автомобильный пункт пропуска, а цифровые сервисы и обновление терминалов сокращают время обработки грузов на границе.

Анатолий Якимов
Новые правила грузоперевозок в России с 1 сентября 2026 года
Фото с сайта magnifik.com

С 1 сентября 2026 года в России вступят в силу изменения в регулировании автомобильных грузоперевозок. Новые требования касаются контроля иностранных перевозчиков, оформления разрешений на доставку опасных грузов и перевозок продукции с ограниченным сроком хранения.

Анатолий Якимов
Регистрация на Canton Fair 2026: пошаговая инструкция

Осенняя сессия Canton Fair 2026 пройдет в Гуанчжоу с 15 октября по 4 ноября. Для посещения выставки российскому бизнесу нужно заранее создать аккаунт покупателя, пройти предварительную регистрацию и оформить бейдж участника. Предрегистрация для зарубежных закупщиков теперь доступна круглый год, а заявление на приглашение уже открыто.

Фото из архива ChinaLogist
Анатолий Якимов
Где купить оптом пиротехнику в Китае на Новый год: фабрики, доставка и растаможка
Фото с сайта magnifik.com

Китай остается главным поставщиком фейерверков на российский рынок. Осенью прошлого года Россия ввезла из КНР пиротехнику на 12,8 миллиона долларов США – в 1,5 раза больше, чем годом ранее. На китайскую продукцию пришлось 99% импорта фейерверков в страну. Для российского бизнеса это означает доступ к огромному ассортименту, но и необходимость заранее подготовить лицензию, документы о соответствии и специализированную перевозку.

Анатолий Якимов
Железнодорожные перевозки между Россией и Китаем достигли 114 миллионов тонн
Фото пресс-службы Забайкальской железной дороги

Грузооборот между Россией и Китаем по железной дороге за январь–июль 2026 года достиг 114 миллионов тонн. Это на 6% превышает результат первых семи месяцев прошлого года и стало новым максимумом для двустороннего сообщения.

Анатолий Якимов
Экспорт рапсового масла из России в Китай вырос до 1,1 миллиарда долларов США
Фото с сайта magnifik.com

Китай в январе-июле 2026 года закупил российское рапсовое масло почти на 1,1 миллиарда долларов США. За тот же период прошлого года стоимость импорта всего составляла 788,2 миллиона долларов США. Таким образом, экспортная выручка российских поставщиков увеличилась в 1,4 раза.

Анатолий Якимов
Борис Титов: Россия и Китай переходят от импорта к производственной кооперации
Фото ТГ-канал Бориса Титова

10–11 сентября 2026 года в Москве пройдет VII Российско-китайский форум предпринимателей. Встреча состоится на фоне расширения торгово-экономического сотрудничества России и Китая, роста числа совместных проектов и развития новых маршрутов доставки грузов.

Анатолий Якимов
В Новосибирске открылся XIII форум технологического развития «Технопром»
Фото Анатолия Якимова

В течение трех дней Новосибирск станет технологической столицей России. С 26 по 28 августа в «Экспоцентре» проходит XIII форум технологического развития «Технопром». В его рамках состоится множество мероприятий, посвященных развитию технологического суверенитета России.

Анатолий Якимов
Беспилотные грузовики между Китаем и Дальним Востоком могут запустить в 2028 году
Фото ИА "Синьхуа"

Амурская область совместно с китайскими партнерами прорабатывает пилотные проекты трансграничных грузоперевозок с использованием беспилотного транспорта. Первые тестовые рейсы между Благовещенском и Хэйхэ планируют провести в 2027 году, а полностью автономный режим – запустить в 2028 году.