Власти Китая намерены жестко бороться не только с контрабандой, но и с безответственными логистами. Какие последствия ждут участников ВЭД?
Правоохранительные органы инициировали ужесточение ответственности за контрабанду и незаконный оборот наркотиков, поскольку действующее логистическое законодательство недостаточно хорошо проработано в этом аспекте, а низкая стоимость транспортных услуг приводит к увеличению числа транспортных нарушений.
Еще одна проблема для КНР - недостаточно тесное сотрудничество логистических компаний между собой и государством для выработки соответствующих законодательных актов. Так, например, в Гуанси-Чжуанском автономном районе администрация промышленности и торговли несет ответственность только за проверку лицензий на ведение бизнеса, а транспортный отдел только следит за нарушениями правил дорожного движения. И это не единичный случай.
Эксперты призывают к расширенному управлению в логистической отрасли для предотвращения экономических и уголовных преступлений.
Чжан Цзяшень, эксперт логистики в Шанхайской ассоциации юристов, считает, что разные провинции Китая могут создать конкретные правила и контролировать местные компании. При этом специалист подчеркивает, что наказание должно быть равным по всей территории страны.
Сюэ Чао, региональный сотрудник пограничного контроля, предложил, чтобы отделения национальноо бюро безопасности на местах взаимодейтвовали с логистическими компаниями, проверяя информацию, предоставленную сотрудниками логистики, а также следили за перевозимыми товарами с помощью скрытых камер.
Чу Сюэцзянь, вице-президент Шанхайской логистической ассоциации, предположил, что Китай ускорит строительство инновационных логистических парков, где множество логистических компаний смогут эффективно вести свой бизнес даже под пристальным контролем властей.
Чжан Цзяшень, эксперт логистики в Шанхайской ассоциации юристов, считает, что разные провинции Китая могут создать конкретные правила и контролировать местные компании. При этом специалист подчеркивает, что наказание должно быть равным по всей территории страны.
Сюэ Чао, региональный сотрудник пограничного контроля, предложил, чтобы отделения национальноо бюро безопасности на местах взаимодейтвовали с логистическими компаниями, проверяя информацию, предоставленную сотрудниками логистики, а также следили за перевозимыми товарами с помощью скрытых камер.
Чу Сюэцзянь, вице-президент Шанхайской логистической ассоциации, предположил, что Китай ускорит строительство инновационных логистических парков, где множество логистических компаний смогут эффективно вести свой бизнес даже под пристальным контролем властей.
Источник: China Daily
