Экспорт агропродукции в Китай требует не только выстроенной логистики, но и гибкости в управлении затратами. Показательный кейс реализовала команда под руководством ведущего специалиста по экспорту АО «ВЭД Агент», организовав перевозку 94 сорокафутовых контейнеров с гречихой из Алтайского края в китайский порт Далянь.
Изначально проект столкнулся с серьезными экономическими ограничениями: действующие тарифы не позволяли уложиться в согласованную с клиентом ставку. Перед командой стояла задача одновременно сохранить контрактные обязательства и избежать убыточности перевозки.
– Решение потребовало комплексной оптимизации. Были проведены переговоры с железнодорожным оператором, что позволило снизить тарифную нагрузку на железнодорожное плечо. Дополнительно пересмотрены условия морской перевозки, что также дало ощутимый экономический эффект, – рассказала специалист компании.
Существенный вклад в реализацию проекта внесла специалист отдела логистики. За счет переговоров с автоперевозчиками и консолидации объемов удалось минимизировать расходы на автовывоз контейнеров.
Реализация проекта проходила в сложных погодных условиях. Погрузка и вывоз осуществлялись при сильных морозах и гололеде, регулярно возникали срывы подачи транспорта и отказы водителей. Несмотря на это, ежедневно обеспечивалась постановка 10–15 автомобилей, включая работу в выходные дни.
Контейнеры доставлялись на терминал в Новосибирске после погрузки, при этом логистика требовала четкой координации всех участников процесса. Водители работали в интенсивном режиме, что позволило выдержать график и выполнить обязательства перед клиентом в срок.
В результате удалось достичь сразу двух главных целей: обеспечить экспортную отправку груза в китайский город Далянь и сохранить положительный финансовый результат проекта. Более того, за счет проведенной оптимизации компания получила дополнительную прибыль, что подтверждает эффективность выбранной стратегии управления логистикой.
Мы в социальных сетях:
Подписывайтесь!
