В Забайкалье формируется новая инфраструктура, способная заметно ускорить торговлю между Россией и Китаем. Одним из главных барьеров долгие годы оставалась разница в ширине железнодорожной колеи: российские вагоны не могли напрямую заходить на китайскую сеть, что требовало перегрузки на границе. Это увеличивало сроки доставки, повышало издержки и создавало риски для грузов, включая сельхозпродукцию.
Решение этой задачи реализуется в поселке Забайкальске, где создается крупный транспортно-логистический кластер. О ходе работ доложили вице-премьеру Юрию Трутневу.
Центральный элемент проекта – Забайкальский зерновой терминал. Это крупнейший сухопутный специализированный объект такого типа в Евразии. Его особенность – наличие инфраструктуры под две железнодорожные колеи, российскую – 1520 мм, и китайскую – 1435 мм. Такая схема позволяет отказаться от классической перегрузки зерна: состав проходит процедуру смены тележек и продолжает движение. Проектная мощность достигает 8 миллиона тонн в год.
Следующий этап – запуск мультимодального транспортно-логистического центра с контейнерным терминалом. Планируется обработка до 300 тысяч контейнеров ежегодно. Площадь складов составит около 14 тысяч квадратных метров. Объем вложений оценивается в 16 миллиардов рублей, при этом проект обеспечит порядка 300 рабочих мест.
На третьем этапе предусмотрено наращивание мощностей хранения, что позволит гибко управлять потоками грузов и снижать нагрузку в пиковые периоды.
Создание такого кластера меняет роль Забайкалья во внешней торговле. Регион получает прямой и технологически продуманный выход на китайский рынок и далее – в страны Юго-Восточной Азии. Помимо роста экспорта, проект способствует развитию занятости и закреплению населения в приграничных территориях, что напрямую влияет на устойчивость региональной экономики.
